[發(fā)明專利]汽車安全系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011491705.X
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112606820B
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發(fā)明（設計）人: 戚聿斌
• 申請（專利權(quán)）人: 成都天予創(chuàng)美科技有限公司
• 主分類號: B60W10/20
• 分類號: B60W10/20;B60W30/182;B60W40/08;B60W40/00;B60W60/00
• 代理公司: 合肥鴻知運知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 34180
• 代理人: 王昕

本方案為汽車安全系統(tǒng)，包括車輛本體，車輛本體設有數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)分析裝置、數(shù)據(jù)傳輸裝置和方向控制系統(tǒng)；車載毫米波雷達搭載智能盲點檢測，當車輛在自動駕駛靠邊停車過程中，提供安全保障；采用智能判斷，遠程控制中心通過無線網(wǎng)絡連接車載控制器，進行對車輛的遠程控制；通過車輛安裝的多種攝像頭對車輛的內(nèi)外和駕駛位置進行實時監(jiān)控，遠程控制中心程序?qū)崟r分析，當遇特殊情況時，遠程控制中心進行預警，同時遠程控制中心專人輔助遠程控制車輛進行靠邊停車到安全地域。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車安全領域，確切地說是汽車安全系統(tǒng)。

背景技術

汽車安全對于車輛來說分為主動安全和被動安全兩大方面。主動安全就是盡量自如的操縱控制汽車。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。這樣的汽車，當然就有著比較高的避免事故能力，猶其在突發(fā)情況的條件下保證汽車安全。被動安全是指汽車在發(fā)生事故以后對車內(nèi)乘員的保護，如今這一保護的概念以及延伸到車內(nèi)外所有的人甚至物體。由于國際汽車界對于被動安全已經(jīng)有著非常詳細的測試細節(jié)的規(guī)定，所以在某種程度上，被動安全是可以量化的。

自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數(shù)十年的歷史，21世紀初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢。自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。

目前市場車輛運營時，往往會遇到一些突發(fā)情況，如有人沖入駕駛位置搶奪方向盤、和司機吵架甚至在車輛行駛過程中毆打駕駛員或者駕駛員因身體突發(fā)疾病等造成車輛失去控制，進而造成一定的安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術問題是目前市場車輛運營時，往往會遇到一些突發(fā)情況，如有人沖入駕駛位置搶奪方向盤、和司機吵架甚至在車輛行駛過程中毆打駕駛員或者駕駛員因身體突發(fā)疾病等造成車輛失去控制，進而造成一定的安全事故。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下技術手段：

汽車安全系統(tǒng)，包括車輛本體，車輛本體設有數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)分析裝置、數(shù)據(jù)傳輸裝置和方向控制系統(tǒng)；其特征在于：所述的所述的數(shù)據(jù)采集裝置包括視頻采集裝置、音頻采集裝置、雷達檢測系統(tǒng)，所述的數(shù)據(jù)分析裝置為車載控制器和遠程控制中心，所述的數(shù)據(jù)傳輸裝置為無線傳輸器，所述的方向控制系統(tǒng)包括固定座、電力裝置、限位裝置和轉(zhuǎn)向裝置，所述的電力裝置為移動電機和渦輪電機，所述的轉(zhuǎn)向裝置為方向盤、轉(zhuǎn)向軸和離合盤，所述的限位裝置包括限位開關和限位塊，所述的視頻采集裝置、音頻采集裝置、雷達檢測系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)線、無線傳輸器連接車載控制器信號輸入端，車載控制器信號輸出端通過數(shù)據(jù)線、無線傳輸器連接方向控制系統(tǒng)，車載控制器通過無線傳輸器連接遠程控制中心，固定座設置在方向控制系統(tǒng)中部，電力裝置通過固定螺絲連接在固定座上，下限位塊、上限位塊固定連接在固定座上，下位限位開關設置在下限位塊上方；上位限位開關安裝在上限位塊上方。

作為優(yōu)選，本發(fā)明更進一步的技術方案是：

所述的視頻采集裝置為車內(nèi)艙前端高清攝像頭、車內(nèi)艙后端高清攝像頭和乘客上下門區(qū)域高清攝像頭，音頻采集裝置為駕駛位區(qū)域音頻視頻監(jiān)控攝像頭，所述的雷達檢測系統(tǒng)左位車載毫米波雷達智能盲點監(jiān)測、右位車載毫米波雷達智能盲點監(jiān)測和后位車載毫米波雷達智能盲點監(jiān)測。

所述的車載控制器為行車記錄、錄像和執(zhí)行輔助命令，所述的遠程控制中心將車輛本體外部數(shù)據(jù)和駕駛室內(nèi)部數(shù)據(jù)綜合分析。

所述的固定座設置車輛本體內(nèi)，固定座上設有電機支架，電機支架連接電機固定座，渦輪電機均設置在電機支架上，齒條固定在固定座上，移動電機用過電機固定座固定在上支撐座上方，移動電機軸端裝有嚙合的齒輪和齒條。