[發明專利]一種交叉渡線的建模方法、系統、計算機設備及可讀介質

有效

• 申請號: 202011491439.0
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112597646B
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 傅萃清;劉海;趙強;李洪強;陳劍偉;高華;吳祥龍;馬輝;何德偉
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06T17/00;G06Q50/26;G06F111/10
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本發明公開了一種交叉渡線的建模方法、系統、計算機設備及可讀介質，屬于軌道交通配線技術領域。所述建模方法包括：采集多個向量組，各向量組包括站臺長度和正線線間距，各向量組均對應交叉渡線的多個特征參數；基于BIM技術，設置交叉渡線三維模型的構建方法；接收實際交叉渡線的實際向量組和多個特征參數的實際數值，根據接收到的實際向量組、實際數值和構建方法，生成對應的初級三維交叉渡線模型；根據初級三維交叉渡線模型，對站臺和正線進行約束，生成對應的次級三維交叉渡線模型。本發明提供的建模方法能夠提高三維交叉渡線模型的設計效率。

技術領域

本發明屬于軌道交通配線技術領域，更具體地，涉及一種交叉渡線的建模方法、系統、計算機設備及可讀介質。

背景技術

軌道交通車站配線是軌道交通設計中的重要組成部分。根據實際運營的不同需求和功能定位，車站配線可分為渡線、聯絡線、停車線、折返線、出入線和安全線等。其中，交叉渡線作為渡線的一種型式，在運行過程中為車輛提供臨時轉線或折返的服務功能，可實現兩平行線路間的雙向連接，是車輛從平行的一條線路換軌至另一條線路的一種軌道連接形式。

交叉渡線的建模往往需要同時將自身與站臺、正線進行捆綁。相關技術中，交叉渡線的建模方法是通過CAD點線繪制的方式(包括交叉渡線、站臺和正線)來體現其平面位置的，以實現交叉渡線的工程設計。

然而，CAD點線繪制無法直觀立體的體現線路平縱橫概況、工程規模、工程可實施性及與環境的可協調性等，此外工程方案常需要根據實際環境要求(如車站長度的改變、線間距的變化等)來進行優化調整和修改，這些均會使得交叉渡線的設計效率大幅降低。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本發明提供了一種交叉渡線的建模方法、系統、計算機設備及可讀介質，其目的在于提高交叉渡線的設計效率，由此解決交叉渡線的設計效率較低的技術問題。

第一方面，本發明提供了一種交叉渡線的建模方法，所述建模方法包括：

采集多個向量組，各向量組包括站臺長度和正線線間距，各所述向量組均對應交叉渡線的多個特征參數；

基于BIM技術，設置交叉渡線三維模型的構建方法，所述構建方法是根據各所述向量組及各所述向量組相對應的多個所述特征參數的約束生成平面交叉渡線模型，并對所述平面交叉渡線模型進行拉升放樣，生成相對應的三維交叉渡線模型；

接收實際交叉渡線的實際向量組和多個特征參數的實際數值，根據接收到的所述實際向量組、所述實際數值和所述構建方法，生成對應的初級三維交叉渡線模型；

根據所述初級三維交叉渡線模型，對站臺和正線進行約束，生成對應的次級三維交叉渡線模型。

可選地，所述特征參數包括：

轍叉角、插入軌長度、道岔前端至岔心距離、道岔根端至岔心距離和插入軌端頭至道岔根端距離。

可選地，所述采集多個向量組，各向量組包括站臺長度和正線線間距，各所述向量組均對應交叉渡線的多個特征參數，包括：

基于各所述轍叉角，建立各所述向量組和多個所述特征參數的關聯表；

基于所述關聯表，設置所述向量組和多個所述特征參數的關聯方法，所述關聯方法是根據所述向量組同時對應生成所述向量組和多個所述特征參數。

可選地，所述接收實際交叉渡線的實際向量組和多個特征參數的實際數值，根據接收到的所述實際向量組、所述實際數值和所述構建方法，生成對應的初級三維交叉渡線模型，包括：

接收實際交叉渡線的實際向量組，根據接收到的所述實際向量組、所述關聯方法和所述構建方法，生成對應的初級三維交叉渡線模型。

可選地，所述對站臺和正線進行約束，包括：