[發(fā)明專利]一種新能源車的控制系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011490448.8 | 申請日: | 2020-12-16 |
| 公開(公告)號: | CN112590555A | 公開(公告)日: | 2021-04-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 雷海東 | 申請(專利權(quán))人: | 江漢大學(xué) |
| 主分類號: | B60L3/12 | 分類號: | B60L3/12;B60R16/02 |
| 代理公司: | 北京眾達(dá)德權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570 | 代理人: | 劉杰 |
| 地址: | 430056 湖北省武*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 新能源 控制系統(tǒng) | ||
本發(fā)明實施例中公開了一種新能源車的控制系統(tǒng),該新能源車的控制系統(tǒng)包括高穩(wěn)時鐘源信號系統(tǒng)、歸一化數(shù)字信號處理模塊、多路測量模塊、中央處理器、車速測量模塊以及LED顯示模塊,其中:高穩(wěn)時鐘源信號系統(tǒng)分別與歸一化數(shù)字信號處理模塊、多路測量模塊、車速測量模塊及中央處理器連通,中央處理器分別與高穩(wěn)時鐘源系統(tǒng)、多路測量模塊、車速測量模塊及歸一化數(shù)字信號處理模塊連通;歸一化數(shù)字信號處理模塊用于接收傳感信號組發(fā)送的信號,并對接收到的信號進(jìn)行歸一化處理。本發(fā)明提供的新能源車的控制系統(tǒng),其設(shè)置有歸一化數(shù)字信號處理模塊,可以簡化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),降低硬件成本,加快系統(tǒng)的響應(yīng)時間。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及新能源車技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種新能源車的控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)
新能源車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的車。其中,新能源車包括新能源汽車、電動平板車、踏板車等。
現(xiàn)有新能源車的控制系統(tǒng),不同的信號需要配置不同的處理模塊,導(dǎo)致現(xiàn)有的新能源車的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,且成本高。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實施例中提供一種新能源車的控制系統(tǒng),能夠簡化控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),降低硬件成本。
本發(fā)明提供一種新能源車的控制系統(tǒng),所述新能源車的控制系統(tǒng)包括高穩(wěn)時鐘源信號系統(tǒng)、歸一化數(shù)字信號處理模塊、多路測量模塊、中央處理器、車速測量模塊以及LED顯示模塊,其中:
所述高穩(wěn)時鐘源信號系統(tǒng)分別與所述歸一化數(shù)字信號處理模塊、所述多路測量模塊、所述車速測量模塊及所述中央處理器連通,所述中央處理器分別與所述高穩(wěn)時鐘源系統(tǒng)、所述多路測量模塊、所述車速測量模塊及所述歸一化數(shù)字信號處理模塊連通;
所述歸一化數(shù)字信號處理模塊用于接收傳感信號組發(fā)送的信號,并對接收到的信號進(jìn)行歸一化處理。
在一些實施例中,所述高穩(wěn)時鐘源信號系統(tǒng)包括壓控晶體振蕩器VCXO、隔離放大電路、倍頻電路、微波倍混頻器、物理系統(tǒng)及中央處理模塊,其中:
所述VCXO、所述隔離放大電路、所述倍頻電路、所述微波倍混頻器、所述物理系統(tǒng)、所述中央處理模塊及所述隔離放大電路依次連通,所述中央處理模塊還與所述微波倍混頻器、所述倍頻電路連通。
在一些實施例中,所述物理系統(tǒng)包括光譜燈、集成慮光共振泡、微波腔、C場、磁屏、光電池、耦合環(huán)、恒流源、溫度控制器及恒溫器。
在一些實施例中,所述車速測量模塊包括第一隔離放大器、第一DDS分頻率單元、間隔測量單元、處理器、傳統(tǒng)定速巡航單元、鎖存器單元、走時計數(shù)單元、第二隔離放大器及第二DDS分頻率單元,其中:
所述處理器分別與所述第一DDS分頻率單元、所述走時計數(shù)單元、所述鎖存器單元、所述傳統(tǒng)定速巡航單元及所述間隔測量單元連通,所述第一隔離放大器、所述間隔測量單元、所述第二隔離放大器及所述第二DDS分頻率單元依次連通,所述第一DDS分頻率單元與所述第一隔離放大器連通,所述走時計數(shù)單元分別與所述第一隔離放大器、第二隔離放大器及所述鎖存器單元連通;
所述第一隔離放大器接入高穩(wěn)時鐘源信號,所述第二DDS分頻率單元接收車速信號。
在一些實施例中,所述第一DDS分頻率單元及所述第二DDS分頻率單元分別包括兩個48位的頻率控制寄存器。
在一些實施例中,所述歸一化數(shù)字信號處理模塊包括AD采樣組,緩存器組、數(shù)字信號處理模塊以及時鐘發(fā)生器,所述AD采樣組、所述緩存器組及所述數(shù)字信號處理模塊依次連通,所述時鐘發(fā)生器分別與所述AD采樣組及所述緩存器組連通。
在一些實施例中,所述AD采樣組包括N個ADC采樣芯片,所述ADC采樣芯片用于接收傳感信號組發(fā)送的信號,所述N為大于1的整數(shù);
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