[發明專利]攜帶式電動打氣筒

在審

• 申請號: 202011490430.8
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112594156A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 杭星辰;羅志偉;謝瀟寧;楊征宇;劉華良;董峙豪;李天奕;馬玲;于乃川
• 申請（專利權）人: 杭星辰;楊征宇;謝瀟寧
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B49/06;F04B49/02;F04B39/00;F16H19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.攜帶式電動打氣筒，其特征在于，第一殼體(1)，第二殼體(2)，氣缸(3)，聯動齒條(4)，推桿(5)，活塞(6)，壓縮彈簧(7)，電機(8)，第一聯動齒輪(9)，第二聯動齒輪(10)，第三聯動齒輪(11)，尾頂(12)，墊片(13)，杯士軸承(14)，開關(15)，按鈕(16)，M3螺絲(17)，軟管連接頭(18)，氣管(19)，電子氣壓表(內涵壓力傳感器)(20)，氣嘴(21)，驅動齒輪(22)，顯示屏幕(23)，參數調節按鍵(24)，控制芯片(25)。所述第一殼體(1)與第二殼體(2)適配對鎖固定連接，所述第一殼體(1)與第二殼體(2)之間安裝有氣缸(3)，聯動齒條(4)，推桿(5)，活塞(6)，壓縮彈簧(7)，電機(8)，第一聯動齒輪(9)，第二聯動齒輪(10)，第三聯動齒輪(11)，尾頂(12)，墊片(13)，杯士軸承(14)，開關(15)，按鈕(16)，軟管連接頭(18)，驅動齒輪(22)，顯示屏幕(23)，參數調節按鍵(24)，主控芯片(25)。所述聯動齒條(4)設在所述氣缸內的推桿(5)側部，使推桿(5)與第三聯動齒輪(11)傳動，用于給氣缸(3)打氣，所述推桿(5)的頂部與活塞(6)一端連接，所述推桿(5)的尾部與壓縮彈簧(7)的一端連接，所述壓縮彈簧(7)的另一端與尾頂(12)的端部連接；所述電機的驅動齒輪(22)與所述第一聯動齒輪(9)嚙合連接，所述第一聯動齒輪(9)與所述第二聯動齒輪(10)嚙合連接，所述第二聯動齒輪(10)與所述第三聯動齒輪(11)嚙合連接，所述第三聯動齒輪(11)與聯動齒條(4)適配連接；所述的電子氣壓表(內涵壓力傳感器)(20)，開關(15)，電機(8)均與主控芯片(25)通過導線相連。所述的控制芯片(25)上安裝有顯示屏幕(23)與參數調節按鍵(24)。

2.根據權利要求1所述的一種攜帶式電動打氣筒，其特征在于：所述氣缸(3)的兩頭密封，通過聯動齒條(4)所連接的氣缸組件快速壓縮產生氣體，從而通過氣嘴(21)給車胎充氣。

3.根據權利要求1所述的一種攜帶式電動打氣筒，其特征在于所述氣缸組件中推桿(5)頂端裝有活塞(6)。

4.根據權利要求1所述的一種攜帶式電動打氣筒，其特征在于：壓縮彈簧(7)的另一端與尾頂(12)的端部之間還設有墊片(13)，墊片(13)可以減少壓縮彈簧(7)對尾頂(12)的磨損。

5.根據權利要求1所述的一種攜帶式電動打氣筒，其特征在于：所述開關(15)固定在第一殼體(1)上，開關(15)一端與按鈕(16)壓觸連接，另一端的接線觸點通過導線與主控芯片(25)通電連接，所述控制芯片(25)控制電機(8)工作狀態，進而控制攜帶式電動打氣筒工作模式。當按壓按鈕(16)時使得開關(15)通電，從而觸發控制芯片(25)開啟充氣模式。

6.根據權利要求1所述的一種攜帶式電動打氣筒，其特征在于：所述第一聯動齒輪(9)，第二聯動齒輪(10)和第三聯動齒輪(11)的兩側均安裝有杯士軸承(20)，減少摩擦，校正齒輪。

7.根據權利要求1所述的一種攜帶式電動打氣筒，其特征在于：所述第三聯動齒輪(11)采用半齒結構。

8.根據權利要求1所述的一種攜帶式電動打氣筒，其特征在于：所述氣管(19)上部并聯有電子氣壓表(20)，一端通過軟管連接頭(18)與氣缸組件連接，另一端與氣嘴(21)相連。

9.根據權利要求1所述的一種攜帶式電動打氣筒，其特征在于：所述電子氣壓表(內涵壓力傳感器)(20)實時檢測充氣時的胎內氣壓變化，并且把變化的電信號傳輸給主控芯片(25)，當達到參數的期望值，控制芯片(25)控制電機(8)停止工作，進而控制攜帶式電動打氣筒關閉充氣模式。