[發明專利]一種橋梁加固用銹蝕鋼筋加固系統

在審

• 申請號: 202011490038.3
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112627063A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 李靈芳
• 申請（專利權）人: 李靈芳
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種橋梁加固用銹蝕鋼筋加固系統，所述套筒的下方設有第一方塊，所述第一方塊的頂部與套筒的底部固定連接，所述第一方塊的下方設有滑塊，所述滑塊的頂部與第一方塊的底部固定連接，所述滑塊的下方設有方板，所述方板的上方凹槽與滑塊的外壁滑動卡接，所述方板的底部與殼體的內壁底部固定連接，所述套筒的上方設有第二方塊，所述第二方塊的底部與套筒的頂部固定連接，所述第二方塊的上方設有第一橫桿，所述第一橫桿的底部與第二方塊的頂部固定連接。該裝置通過滑塊、方板和直桿之間的配合，采用第一直板和第二直板對橋梁進行加固，解決了現有裝置在進行工作時只采用一個直板進行加固，固定效果不好的問題，提高了實用性。

技術領域

本發明涉及橋梁加固技術領域，具體為一種橋梁加固用銹蝕鋼筋加固系統。

背景技術

橋梁加固一般指是通過對構件的補強和結構性能的改善來恢復或提高現有橋梁的承載能力，以延長其使用年限，適應現代交通運輸的要求，由于鋼筋長時間使用會造成銹蝕，所以就需要一種橋梁加固用銹蝕鋼筋加固系統。

但是現有裝置在進行工作時只采用一個直板進行加固，固定效果不好，降低了實用性，并且現有裝置在對直板的固定不夠穩固，長時間使用時候會發生松動，存在局限性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種橋梁加固用銹蝕鋼筋加固系統，以解決上述背景技術中提出的現有裝置在進行工作時只采用一個直板進行加固，固定效果不好，降低了實用性的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種橋梁加固用銹蝕鋼筋加固系統，包括殼體、第一直板、螺桿和橫板，所述殼體的內部上方設有第一直板，所述第一直板的底部左右兩側均通過螺栓與殼體的內壁左右兩側上方固定連接，所述殼體的上方左右兩側均設有螺桿，兩個所述螺桿的外壁下方分別與殼體的頂部左右兩側通孔螺紋相連，所述殼體的內部下方設有兩個橫板，兩個所述橫板的外側分別與殼體的內壁左右兩側下方固定連接，所述殼體的內壁底部設有傳動裝置；

所述傳動裝置包括直桿、第一齒輪、第二齒輪、絲桿、套筒、第一方塊、滑塊、方板、第二方塊和第一橫桿；

所述直桿的外壁左側通過軸承與殼體的左側下方轉動相連，所述直桿的左側設有第一齒輪，所述第一齒輪的內壁與直桿的外壁左側固定連接，所述第一齒輪的上方設有第二齒輪，所述第一齒輪的頂部與第二齒輪的頂部嚙合相連，所述第二齒輪的內部設有絲桿，所述絲桿的外壁左側與第二齒輪的內壁固定連接，所述絲桿的外壁左側通過軸承與殼體的左側下方轉動相連，所述絲桿的右側設有套筒，所述套筒的內壁與絲桿的外壁右側滑動卡接，所述套筒的下方設有第一方塊，所述第一方塊的頂部與套筒的底部固定連接，所述第一方塊的下方設有滑塊，所述滑塊的頂部與第一方塊的底部固定連接，所述滑塊的下方設有方板，所述方板的上方凹槽與滑塊的外壁滑動卡接，所述方板的底部與殼體的內壁底部固定連接，所述套筒的上方設有第二方塊，所述第二方塊的底部與套筒的頂部固定連接，所述第二方塊的上方設有第一橫桿，所述第一橫桿的底部與第二方塊的頂部固定連接。

優選的，所述直桿的右側安裝有把手。

優選的，所述第一齒輪、第二齒輪、絲桿、套筒、第一方塊、滑塊、方板、第二方塊和第一橫桿以直桿的中心為基準呈左右對稱分布。

優選的，所述第一橫桿的右側安裝有圓輪。

優選的，所述殼體的內部設有固定裝置；

所述固定裝置包括曲板、第二橫桿、滑套、滑桿、彈簧、頂板、彎板、第二直板、第三方塊；