[發明專利]中央電驅動傳動傳感自適應變速電驅動輪轂

在審

• 申請號: 202011489628.4
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN112678110A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 薛榮生;張引航;陳俊杰;王靖;徐彬皓;陳同浩;舒雷;譚志康;鄧天儀;鄧云帆;梁品權;顏昌權
• 申請（專利權）人: 西南大學
• 主分類號: B62M11/04
• 分類號: B62M11/04;B62M7/12
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 張文軍

1.一種中央電驅動傳動傳感自適應變速電驅動輪轂，包括車輪(1)、電機(2)、以及穿設在車輪(1)上的傳動軸(3)，其特征在于：所述電機(2)通過傳動傳感機構將動力傳遞給傳動軸(3)，所述傳動軸(3)上設置有高速擋傳動機構、低速擋傳動機構和動力輸出部件(16)，所述動力輸出部件(16)與車輪(1)同步轉動，所述電機(2)和傳動傳感機構位于車輪(1)的一側，所述高速擋傳動機構和低速擋傳動機構位于車輪(1)的另一側；

所述高速擋傳動機構包括摩擦離合器(5)和用于對摩擦離合器(5)施加預緊力的彈性元件組(20)，所述摩擦離合器(5)通過螺旋滾道套(4)套裝在傳動軸(3)上，所述螺旋滾道套(4)與傳動軸(3)之間形成螺旋傳動副，并能夠沿傳動軸(3)軸向滑動，所述傳動軸(3)能夠依次通過螺旋滾道套(4)、摩擦離合器(5)和超越離合器(15)的內心輪(15c)將動力傳遞給與內心輪(15c)同步轉動的動力輸出部件(16)；

所述低速擋傳動機構包括副軸傳動組件和套裝在傳動軸(3)上的超越離合器(15)，所述螺旋滾道套(4)能夠依次通過副軸傳動組件和超越離合器(15)將動力傳遞給動力輸出部件(16)。

2.根據權利要求1所述的中央電驅動傳動傳感自適應變速電驅動輪轂，其特征在于：所述副軸傳動組件包括均套裝在螺旋滾道套(4)上的彈性元件驅動環(21)和減速一級主動齒輪(6)、與傳動軸(3)平行的副軸(17)以及均同步轉動地套裝在副軸(17)上的減速一級從動齒輪(18)和減速二級主動齒輪(19)，所述減速一級主動齒輪(6)與減速一級從動齒輪(18)嚙合，所述彈性元件驅動環(21)與螺旋滾道套(4)同步轉動，且彈性元件驅動環(21)與減速一級主動齒輪(6)相互靠近的一端凸輪型面配合，形成端面凸輪傳動副，所述超越離合器(15)的外圈(15a)上設置有與減速二級主動齒輪(19)嚙合的減速二級從動齒(15b)。

3.根據權利要求2所述的中央電驅動傳動傳感自適應變速電驅動輪轂，其特征在于：所述超越離合器(15)還包括設置在外圈(15a)與內心輪(15c)之間的滾動體，所述內心輪(15c)包括一體成型的內心輪主體(15c1)和內心輪輸入套(15c2)，所述摩擦離合器(5)的從動摩擦盤(5b)同步轉動地套裝在內心輪輸入套(15c2)上，所述內心輪主體(15c1)與動力輸出部件(16)同步轉動。

4.根據權利要求3所述的中央電驅動傳動傳感自適應變速電驅動輪轂，其特征在于：所述動力輸出部件(16)穿設在車輪(1)的輪轂(1a)中，并與輪轂(1a)花鍵配合，該動力輸出部件(16)與內心輪主體(15c1)相互靠近的一端端面齒槽配合。

5.根據權利要求4所述的中央電驅動傳動傳感自適應變速電驅動輪轂，其特征在于：所述摩擦離合器(5)還包括與從動摩擦盤(5b)同步轉動的從動盤支撐套(5c)，所述從動摩擦盤(5b)與從動盤支撐套(5c)相互遠離的一端均設置有軸承。

6.根據權利要求5所述的中央電驅動傳動傳感自適應變速電驅動輪轂，其特征在于：所述從動摩擦盤(5b)的外周面上設置有車速檢測永磁體(22)換擋機構的外殼體上設置有與車速檢測永磁體(22)相適應的車速檢測霍爾元件。

7.根據權利要求1所述的中央電驅動傳動傳感自適應變速電驅動輪轂，其特征在于：所述傳動傳感機構包括與傳動軸(3)和電機(2)的電機軸(2a)均平行的傳動傳感軸(7)、均套裝在傳動傳感軸(7)上的傳動一級從動齒輪(8)和傳動傳感凸輪套(9)、用于驅使傳動傳感凸輪套(9)靠近傳動一級從動齒輪(8)的彈性復位元件(10)、同步轉動地套裝在電機軸(2a)上的傳動一級主動齒輪(11)、同步轉動地套裝在傳動軸(3)上的傳動二級從動齒輪(12)以及用于檢測實時功率的檢測裝置，所述傳動一級主動齒輪(11)與傳動一級從動齒輪(8)嚙合，所述傳動傳感軸(7)上具有與傳動二級從動齒輪(12)嚙合的傳動二級主動齒(7a)，所述傳動傳感凸輪套(9)與傳動傳感軸(7)之間形成螺旋傳動副，并能夠沿傳動傳感軸(7)軸向滑動。