[發明專利]三輪車中央驅動自適應變速總成

有效

• 申請號: 202011489622.7
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN112628375B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 薛榮生;張引航;陳俊杰;王靖;陳同浩;舒雷;譚志康;鄧天儀;鄧云帆;梁品權;顏昌權
• 申請（專利權）人: 西南大學
• 主分類號: F16H35/10
• 分類號: F16H35/10;F16H37/08;F16H63/30;F16H59/00;F16H61/00;F16H57/023;F16D45/00;F16D43/21;F16D41/064;B60K17/16;B60K17/02
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 張文軍

1.一種三輪車中央驅動自適應變速總成，其特征在于：包括動力輸入機構、主軸(1)、高速擋傳動機構、低速擋傳動機構、前后換擋切換機構、動力輸出機構和倒擋傳動機構；

所述高速擋傳動機構包括摩擦離合器(5)和用于對摩擦離合器(5)施加預緊力的彈性元件組(3)，所述摩擦離合器(5)包括外片花件套(5a)、內片螺旋滾道套(5b)以及交替設置在外片花件套(5a)和內片螺旋滾道套(5b)之間的外摩擦片(5c)和內摩擦片(5d)，各外摩擦片(5c)能夠沿外片花件套(5a)軸向滑動，各內摩擦片(5d)能夠沿內片螺旋滾道套(5b)軸向滑動，所述內片螺旋滾道套(5b)套裝在主軸(1)上，并與主軸(1)之間形成螺旋傳動副，以使內片螺旋滾道套(5b)能夠沿主軸(1)軸向滑動，所述動力輸入機構能夠依次通過主軸(1)和摩擦離合器(5)將動力傳遞給前后換擋切換機構；

所述低速擋傳動機構包括副軸傳動組件和可轉動地套裝在中間凸輪套(2)上的超越離合器(9)，所述內片螺旋滾道套(5b)與超越離合器(9)的內心輪(9c)能夠通過前后換擋切換機構同步轉動，所述中間凸輪套(2)的兩端端面分別與內片螺旋滾道套(5b)的相鄰端面和副軸傳動組件的一級減速主動齒輪(8)的相鄰端面構成端面凸輪配合，所述一級減速主動齒輪(8)可轉動地套裝在主軸(1)上，所述動力輸入機構能夠依次通過主軸(1)、內片螺旋滾道套(5b)、中間凸輪套(2)、副軸傳動組件和超越離合器(9)將動力傳遞給前后換擋切換機構；

所述前后換擋切換機構能夠進行切換，或直接通過動力輸出機構將動力傳遞給三輪車差速器(10)，或依次通過倒擋傳動機構和動力輸出機構將動力傳遞給三輪車差速器(10)。

2.根據權利要求1所述的三輪車中央驅動自適應變速總成，其特征在于：所述前后換擋切換機構包括與外片花件套(5a)和內心輪(9c)均同步轉動的同步套(11)以及同步轉動地套裝在同步套(11)上的換擋套(12)，該換擋套(12)能夠沿同步套(11)滑動，以使其或與動力輸出機構連接，以使其或與倒擋傳動機構連接。

3.根據權利要求2所述的三輪車中央驅動自適應變速總成，其特征在于：所述動力輸出機構包括與主軸(1)平行的輸出軸(13)以及均同步轉動地套裝在輸出軸(13)上的輸出軸輸入齒輪(14)和輸出軸輸出齒輪(15)，所述輸出軸輸入齒輪(14)能夠與成型在換擋套(12)上的換擋結合齒(12a)嚙合，所述輸出軸輸出齒輪(15)與三輪車差速器(10)的差速器輸入齒輪(10a)嚙合；

所述倒擋傳動機構包括與主軸(1)和輸出軸(13)均平行的倒擋軸(16)以及均同步轉動地套裝在倒擋軸(16)上的倒擋輸入齒輪(17)和倒擋輸出齒輪(18)，所述倒擋輸入齒輪(17)能夠與換擋結合齒(12a)嚙合，所述倒擋輸出齒輪(18)與輸出軸輸入齒輪(14)嚙合。

4.根據權利要求3所述的三輪車中央驅動自適應變速總成，其特征在于：所述主軸(1)、輸出軸(13)和倒擋軸(16)在空間上呈三角形布置。

5.根據權利要求2所述的三輪車中央驅動自適應變速總成，其特征在于：所述外片花件套(5a)包括依次連接的動力輸入部(5a1)、壓緊配合部(5a2)和動力輸出部(5a3)，所述動力輸入部(5a1)和動力輸出部(5a3)均為圓環結構，且動力輸入部(5a1)的直徑大于動力輸出部(5a3)的直徑，所述同步套(11)套裝在動力輸出部(5a3)上，并與動力輸出部(5a3)花鍵配合，所述壓緊配合部(5a2)為圓盤結構，各外摩擦片(5c)能夠沿動力輸入部(5a1)的內壁軸向滑動；

所述內片螺旋滾道套(5b)包括呈圓環結構的內片滑動部(5b1)和呈圓盤結構的摩擦片壓緊部(5b2)，各內摩擦片(5d)能夠沿內片滑動部(5b1)的外壁軸向滑動，各外摩擦片(5c)和內摩擦片(5d)位于壓緊配合部(5a2)和摩擦片壓緊部(5b2)之間，所述彈性元件組(3)與摩擦片壓緊部(5b2)抵接，所述內片滑動部(5b1)與主軸(1)之間形成螺旋傳動副。