[發明專利]電動軌道運載小車

在審

• 申請號: 202011489111.5
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN112455477A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 焦紅武;沈琪欽;徐來兵;周其成
• 申請（專利權）人: 上海瑞紐機械股份有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;B61K13/00
• 代理公司: 上海集信知識產權代理有限公司 31254
• 代理人: 吳明華

本發明公開了軌道交通維修工具技術領域的電動軌道運載小車，包括負載平臺結構和無線接收盒，所述負載平臺結構上一側設置有平臺一，所述平臺一一側在所述負載平臺結構上設置有平臺二，所述平臺一和所述平臺二底部兩側均設置有輪架。本發明中，通過設置負載平臺結構，且可從軸距中心將負載平臺結構一分為二，兩個部分可由單人輕松推動攜帶，在抵達指定地點后，進行組合安裝后使用，安裝過程可輕松控制在3?5分鐘以內，降低現場工作人員的工作負擔，提升城市軌道交通巡視養護工作效率。

技術領域

本發明涉及軌道交通維修工具，具體是指一種電動軌道運載小車。

背景技術

隨著我國軌道交通里程數的高速增長，對于軌道日常巡檢的需求也與日俱增。其中尤以城市軌道交通線路巡查為要，城市軌道交通的正常運行與城市日常正常運作有著重大關系。由于城市軌道交通巡檢通常從車站大廳進入，列車月臺下道，所以與城際鐵路巡檢的需求有一定的需求差異。

根據城市輕軌日常運維工作的要求,以及實際運維工作中現場人員的反映，現有軌道養護用運輸載具存在有重量偏重，上下道搬運過程需要人員偏多，電池型號落后等問題。為了降低現場工作人員的工作負擔、提升城市軌道交通巡視養護工作效率，為了滿足實際工作環境中對載具的要求，需要設計制造一款輕量化便攜設計、使用電力驅動、具備一定載荷能力的軌道運輸小車。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動軌道運載小車，以解決上述背景技術中提出的現有的運輸載具存在的重量偏重，上下道搬運過程需要人員偏多，供電落后等問題問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

電動軌道運載小車，包括負載平臺結構和無線接收盒，所述負載平臺結構上一側設置有平臺一，所述平臺一一側在所述負載平臺結構上設置有平臺二，所述平臺一和所述平臺二底部兩側均設置有輪架，所述平臺一底部的所述輪架內設置有主動輪轂電機輪，所述平臺二底部的所述輪架內設置有從動機械剎車輪，所述平臺一外部一側壁上設置有所述無線接收盒，平臺一和平臺二的分體結構，可使得整個小車便于拆分攜帶，降低了現場安裝時，工作人員的體力消耗，且安裝過程可輕松控制在3-5分鐘，提升城市軌道交通巡視養護工作效率，無線接收盒以遠程控制的方式操作小車，減少了線路的鋪設，精簡了小車的結構，操作方便快捷。

作為本發明進一步的方案：所述平臺一和所述平臺二均成型于所述負載平臺結構上，所述平臺一和所述平臺二之間均焊接有連接塊，所述連接塊上開設有通孔，所述通孔內插接有插銷，所述插銷在插入操作的時候，用戶手從平臺一和平臺二的底部進行操作。

作為本發明進一步的方案：所述輪架與所述平臺一以及所述平臺二均焊接固定，所述主動輪轂電機輪與所述輪架通過軸件轉動連接，所述主動輪轂電機輪內嵌有輪轂電機，所述輪轂電機為常見的電動車類型的輪轂電機，可無級變速。

作為本發明進一步的方案：所述從動機械剎車輪與所述輪架通過軸件轉動連接，所述從動機械剎車輪內嵌有獨立雙液壓碟剎，所述獨立雙液壓碟剎一側通過導線連接有碟剎控制箱，所述碟剎控制箱內放置有碟剎控制系統電路板，所述主動輪轂電機輪和從動機械剎車輪內側距至少為1353±2mm，平臺一和平臺二連接時插銷共承重約800kg，本電動小車整體可于標準軌距輕軌上依靠自身動力裝置移動，長1300mm，寬1694mm，高1490mm，軸距951mm，輪內側距1400mm，結合輪緣寬度10mm，能夠適應標準軌距寬度1435mm以及相應的彎道、道岔等軌距寬度變化位置。

作為本發明進一步的方案：所述碟剎控制箱與所述平臺二底部通過螺栓固定連接，所述輪轂電機一側通過導線連接有電機控制箱，所述電機控制箱內放置有電氣控制單元。

作為本發明進一步的方案：所述電機控制箱與所述平臺一底部通過螺栓固定連接，所述電機控制箱之間在所述平臺一底部通過卡槽安裝有動力鋰電池收納箱。