[發明專利]一種新型可組裝零件料架

在審

• 申請號: 202011488460.5
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN112722508A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 陳建新;徐曉軍;傅佳
• 申請（專利權）人: 上海捷眾汽車沖壓件有限公司
• 主分類號: B65D6/08
• 分類號: B65D6/08;B65D25/02
• 代理公司: 上海微策知識產權代理事務所(普通合伙) 31333
• 代理人: 湯俊明

本發明屬汽車零部件包裝運輸裝置領域，特別涉及一種新型可組裝零件料架，包括旋轉壓桿、可組裝支架、組裝卡扣、可組裝底部鏟架、雙拼支撐結構、第一限位機構、第二限位機構、第三限位機構；可組裝支架的兩端連接組裝卡扣；旋轉壓桿與可組裝支架是可拆卸連接；第一限位機構與可組裝支架是可拆卸連接；第一限位機構設置于旋轉壓桿的下方；第二限位機構連接旋轉壓桿；第二限位機構設置于旋轉壓桿的下方；第三限位機構和可組裝支架是可拆卸連接；可組裝底部鏟架和可組裝支架是可拆卸連接；雙拼支撐結構連接可組裝支架。本發明可組裝零件的料架結構，可回收利用，降低新車型的開發成本。

技術領域

本發明屬汽車零部件包裝運輸裝置領域，特別涉及一種新型可組裝零件料架。

背景技術

隨著汽車產業的不斷發展，車型更替日新月異，針對新的車型就要重新設計新的料架，這對利潤越來越薄的汽車沖壓企業而言大大增加了新車型的開發成本。中國專利公開了一種零件包裝料架(CN201921123264.0)，包括料架，所述料架的底部安裝有滾輪，所述料架上設有布袋總成，所述布袋總成包括布袋安裝架和布袋安裝區，所述布袋安裝架設于所述料架上，所述布袋安裝區為所述布袋安裝架內的平面空間，所述布袋安裝區包括用于安裝布袋的布袋安裝面，所述布袋安裝面為設于所述布袋安裝區內的實體安裝面，所述布袋安裝面上設有若干個用于放置零件的布袋。

中國專利公開了一種用于小型零部件的盛裝料架(CN201820627722.3)，包括安裝架和設置于安裝架上的多層容置架，所述安裝架上設有多根立柱，所述安裝架的下端設置有減震輪。所述容置架于豎直方向相互間隔的設置于立柱上，所述容置架具有方形結構的框架和固定于框架上的布袋，且布袋具有多個容置袋。所述容置架的一端樞裝有翻轉機構，另一端樞裝有定位機構，可實現容置架的翻轉定位。上述專利結構復雜，并且一次性使用，不能夠從本質上解決問題。

因此對舊零件料架的回收利用以及對新項目料架開發的降本增效，成為非常迫切的研究方向。該料架具備可自由組裝、拆卸，使料架再利用成為可能，保證了料架材料的多次回收利用，避免了因車型生命周期過短造成的料架頻繁報廢，能夠更加靈活、更加合理、更加有效的運用于沖壓自動化車間。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的在于提供一種新型可組裝零件料架，可以在低成本的環境下解決料架材料多次利用，結構更加靈活、更加合理，提升對物流成本的管控能力。

本發明第一個方面提供了一種新型可組裝零件料架，包括旋轉壓桿、可組裝支架、組裝卡扣、可組裝底部鏟架、雙拼支撐結構、第一限位機構、第二限位機構、第三限位機構；所述可組裝支架的兩端連接所述組裝卡扣；所述旋轉壓桿與所述可組裝支架是可拆卸連接；所述第一限位機構與所述可組裝支架是可拆卸連接；所述第一限位機構設置于所述旋轉壓桿的下方；所述第二限位機構連接所述旋轉壓桿；所述第二限位機構設置于所述旋轉壓桿的下方；所述第三限位機構和所述可組裝支架是可拆卸連接；所述可組裝底部鏟架和所述可組裝支架是可拆卸連接；所述雙拼支撐結構連接所述可組裝支架。

進一步的，所述旋轉壓桿和所述可組裝支架之間的可拆卸連接方式為卡扣連接或者螺紋連接。

進一步的，所述第一限位機構和所述可組裝支架之間用所述組裝卡扣可拆卸連接，兩者之間也用螺紋連接。

進一步的，所述第三限位機構和所述可組裝支架之間的可拆卸連接方式為卡扣連接或者螺紋連接。

進一步的，所述可組裝底部鏟架和所述可組裝支架之間用所述組裝卡扣可拆卸連接，兩者之間也用螺紋連接。

進一步的，所述雙拼支撐結構和所述可組裝支架之間為螺紋連接。

進一步的，所述可組裝支架、組裝卡扣、可組裝底部鏟架、雙拼支撐結構的數量獨立為若干。

進一步的，所述旋轉壓桿的數量若干；所述第二限位機構和所述旋轉壓桿的數量相同。