[發明專利]一種新型卷取機減速器

在審

• 申請號: 202011488247.4
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN112747104A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 閆世海
• 申請（專利權）人: 安徽海一重工有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/04;H02K7/116
• 代理公司: 安徽中辰臻遠專利代理事務所(普通合伙) 34175
• 代理人: 劉朝琴

本發明公開了一種新型卷取機減速器，包括箱體，所述箱體上設有電機安裝架，所述電機安裝架上安裝有電機，所述箱體包括減速齒輪箱和減速轉軸箱，所述減速齒輪箱內設有多個相互嚙合的減速轉軸，所述電機與多個相互嚙合的減速轉軸的輸入端通過聯軸器相連，所述減速轉軸箱上貫穿設有減速輸出軸，所述多個相互嚙合的減速轉軸上的第三齒輪軸與減速輸出軸上驅動齒輪盤嚙合，所述箱體上設有加油管和排油管。本發明電機驅動減速齒輪轉軸組合后達到一定減速后再驅動減速輸出軸轉動，不僅減速效果好，還能方便拆卸維修和安裝，同時，也利于對減速齒輪轉軸組合部分進行加油，以減少摩擦，提高減少效率。

技術領域

本發明涉及減速器技術領域，尤其涉及一種新型卷取機減速器。

背景技術

減速器在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要。但現有減速器拆卸維修困難、減少效果差，齒輪磨損大，無法適應現有減少器高速運轉下工作。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種新型卷取機減速器，解決了維修拆卸以及安裝困難，減速效果差的問題。

根據本發明提出的一種新型卷取機減速器，包括箱體，所述箱體上設有電機安裝架，所述電機安裝架上安裝有電機，所述箱體包括減速齒輪箱和減速轉軸箱，所述減速齒輪箱內設有多個相互嚙合的減速轉軸，所述電機與多個相互嚙合的減速轉軸的輸入端通過聯軸器相連，所述減速轉軸箱上貫穿設有減速輸出軸，所述多個相互嚙合的減速轉軸上的第三齒輪軸與減速輸出軸上驅動齒輪盤嚙合，在所述多個相互嚙合的減速轉軸中均通過上一個減速轉軸上的齒輪軸與下一個減速轉軸上齒輪盤嚙合，進行逐級減速，所述減速齒輪箱頂部設有透氣罩，所述箱體上設有加油管和排油管。

在本發明的一些實施例中，所述多個相互嚙合的減速轉軸包括依次進行減速的第一減速轉軸、第二減速轉軸和第三減速轉軸，所述第一減速轉軸的輸入端與聯軸器連接，所述第一減速轉軸上設有第一齒輪軸，所述第二減速轉軸上設有第二齒輪軸和第二齒輪盤，所述第三減速轉軸上設有第三齒輪軸和第三齒輪盤，所述第一齒輪軸與第二齒輪盤嚙合，所述第二齒輪軸與第三齒輪盤嚙合，所述第三齒輪軸與驅動齒輪盤嚙合。

在本發明的另一些實施例中，所述第一減速轉軸、第二減速轉軸和第三減速轉軸分別通過第一軸承組、第二軸承組和第三軸承組轉動安裝在減速齒輪箱內，而所述第一軸承組、第二軸承組和第三軸承組上軸承均分別固定在減速齒輪箱兩側的內壁上。

在本發明的另一些實施例中，所述第一減速轉軸、第二減速轉軸和第三減速轉軸均為中空軸體，所述第一減速轉軸在減速齒輪箱內的一端通過軸端擋板進行封端且在減速齒輪箱壁上設有端蓋，而所述第二減速轉軸和第三減速轉軸上兩端的減速齒輪箱上均設有端蓋。

在本發明的另一些實施例中，所述第二減速轉軸、第三減速轉軸和減速輸出軸上的軸線在同一平面內。

在本發明的另一些實施例中，所述減速輸出軸在減速轉軸箱的外壁位置套有限位蓋，而所述減速輸出軸在限位蓋外側還套有機械密封件，所述機械密封件通過螺栓固定在限位蓋上，所述限位蓋通過螺栓固定在減速轉軸箱的外壁上。

在本發明的另一些實施例中，所述限位蓋內設有限位腔，所述減速輸出軸上設有限位環，所述限位環可轉動設置在限位腔內。

在本發明的另一些實施例中，所述減速齒輪箱頂部和側邊均設有觀察窗，用于觀察齒輪位置嚙合情況。

本發明中，將減速器內的減速齒輪轉軸獨立設置，而經過減速驅動的減速輸出軸也獨立設置，電機驅動減速齒輪轉軸組合后達到一定減速后再驅動減速輸出軸轉動，不僅減速效果好，還能方便拆卸維修和安裝，同時，也利于對減速齒輪轉軸組合部分進行加油，以減少摩擦，提高減少效率。

附圖說明