[發明專利]一種電噴燃油泵的自動分拆裝置

有效

• 申請號: 202011487366.8
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN112847210B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 劉紅娟;劉思維;陳剛;沈沖
• 申請（專利權）人: 安徽寶雋機車部件有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02;B25B27/00
• 代理公司: 宿州智海知識產權代理事務所(普通合伙) 34145
• 代理人: 李曉峰

本發明公開了一種電噴燃油泵的自動分拆裝置，包括主控制箱體，主控制箱體的上端左側設置有左控制箱體，主控制箱體的上端右側設置有右控制箱體，移動通孔的內部均安裝有夾持機構，安裝板通過第一固定桿連接有夾持殼體，安裝板通過第二固定桿連接有吹氣殼體。本發明所述的一種電噴燃油泵的自動分拆裝置，通過設置的夾持機構、左控制箱體和右控制箱體相互之間配合使用，可以牢固固定電噴燃油泵，再通過第一氣泵和第二氣泵對電噴燃油泵的內部進行吹氣，進而可以使得在進行拆分時更加的省時省力，再通過設置的夾持殼體帶動電噴燃油泵的泄壓閥的端口做往復運動，有利于減小摩擦便于電噴燃油泵的泄壓閥的端口與電噴燃油泵外殼體分離。

技術領域

本發明涉及電噴燃油泵拆分技術領域，特別涉及一種電噴燃油泵的自動分拆裝置。

背景技術

電噴燃油泵是電噴汽車燃油噴射系統的基本組成之一，作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力，當轉子盤旋轉時，滾子被離心力向外壓，像旋轉的油封一樣，轉子旋轉，泵起作用，從進油口吸入燃油，并把燃油從出油口壓入燃油系統，當關閉油泵時，出油口的檢查閥關閉，防止燃油通過燃油泵流回油箱，檢查閥維持的燃油管壓力稱為“殘余壓力”，燃油泵最大泵油壓力依賴于壓力限制器的標準，如果燃油泵壓力超過預定壓力限制，壓力限制器會打開旁路使燃油流回燃油泵進口處；電噴燃油泵在長時間使用后，需要定期對其進行拆分檢修，以保證其可以正常安全使用，目前對電噴燃油泵進行拆分大多是人工手動拆分，拆分效率較低，且在拆分電噴燃油泵時，人工很難控制力度大小很容易將電噴燃油泵拆壞，不利于電噴燃油泵繼續使用，進而增加了維修成本，不便于實際使用，因此，需要一種電噴燃油泵的自動分拆裝置對電噴燃油泵進行拆分。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種電噴燃油泵的自動分拆裝置，可以有效解決背景技術中的問題：目前對電噴燃油泵進行拆分大多是人工手動拆分，拆分效率較低，且在拆分電噴燃油泵時，人工很難控制力度大小很容易將電噴燃油泵拆壞，不利于電噴燃油泵繼續使用，進而增加了維修成本，不便于實際使用。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種電噴燃油泵的自動分拆裝置，包括主控制箱體，所述主控制箱體的上端左側設置有左控制箱體，所述主控制箱體的上端右側設置有右控制箱體，所述主控制箱體的上端面中部兩側開設有兩組移動通孔，所述移動通孔的內部均安裝有夾持機構，所述左控制箱體的箱體內部設置有第一氣缸，所述第一氣缸通過伸縮桿連接有安裝板，所述安裝板通過第一固定桿連接有夾持殼體，位于所述第一氣缸下方左控制箱體的內部設置有第一氣泵，所述安裝板通過第二固定桿連接有吹氣殼體；

所述夾持機構包括移動連接柱、橫向連接桿和兩組側向夾持板，所述移動連接柱的上端與橫向連接桿固定連接，兩組所述側向夾持板與橫向連接桿連接，所述側向夾持板的內部設置有防滑橡膠墊；

其中，所述夾持殼體的端口設置為可以卡合在電噴燃油泵的泄壓閥的端口處，所述夾持殼體的內部設置有兩組夾持塊，兩組所述夾持塊呈對稱設置，所述夾持塊的一側設置有防滑橡膠凸點，所述夾持塊的另一側均固定連接有移動夾持桿；

所述吹氣殼體設置為可以插裝在電噴燃油泵出油口的端口內部，所述吹氣殼體的外側設置有密封墊片，所述第二固定桿內部與吹氣殼體的內部相通連接，所述第一氣泵的輸出端通過伸縮氣管與安裝板連接，所述伸縮氣管的一端貫穿安裝板與第二固定桿的內部相通連接。

進一步的，所述主控制箱體的上端面中間部位通過固定支撐桿設置有放置板，所述放置板位于兩組側向夾持板之間。

進一步的，所述主控制箱體的內部頂端通過支撐架安裝有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿與支撐架之間轉動連接，所述第二螺紋桿上套設有兩組第二螺紋套，所述第二螺紋套與第二螺紋桿螺紋配合移動，所述第二螺紋套與對應的移動連接柱連接，靠近所述支撐架主控制箱體的內部設置有防撞機構，所述第二螺紋桿的一端連接有第一齒輪，所述主控制箱體的內部安裝有第二電機，所述第二電機的輸出軸連接有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合轉動。