[發(fā)明專利]氣動(dòng)保護(hù)裝置及含有其的水溫氣電雙重安全保護(hù)控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011486312.X
• 申請(qǐng)日: 2020-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN112498092B
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙瑞萍;范江鵬;李智偉;姚志功;謝龍;王慶祥;馬艷衛(wèi);王治偉;陳利東;陳寇忠;賈二虎;郝亞星;程玉軍;郭培燕;閆曉剛;田舒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)煤炭科工集團(tuán)太原研究院有限公司;山西天地煤機(jī)裝備有限公司
• 主分類號(hào): B60K11/02
• 分類號(hào): B60K11/02;B60R16/08
• 代理公司: 太原晉科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

1.一種防爆柴油機(jī)車輛水溫氣電雙重安全控制系統(tǒng)，其特征在于：包括用于當(dāng)防爆柴油機(jī)車輛水溫超標(biāo)時(shí)使車輛熄火停車并處于制動(dòng)狀態(tài)的氣動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)和電保護(hù)系統(tǒng)，其中，氣動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)包括氣動(dòng)保護(hù)裝置（19），氣動(dòng)保護(hù)裝置（19）包括端蓋（23）和殼體，端蓋（23）和殼體密封相連，殼體內(nèi)含有一個(gè)異徑相連的通道，通道底部設(shè)有熱感元件（29），熱感元件（29）的頂部設(shè)有頂桿（28），頂桿（28）的頂端設(shè)有圓球（27），圓球（27）設(shè)置在較大內(nèi)徑的通道內(nèi)，端蓋與圓球（27）之間設(shè)有彈簧（26），較大內(nèi)徑的通道上設(shè)有與之連通的進(jìn)氣口P1，較小內(nèi)徑的通道上設(shè)有與之連通的排氣口A1；當(dāng)防爆柴油機(jī)車輛水溫超標(biāo)時(shí)且氣動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)和電保護(hù)系統(tǒng)都能正常工作時(shí)，兩者同時(shí)起作用，反應(yīng)快的保護(hù)系統(tǒng)首先起作用；當(dāng)防爆柴油機(jī)車輛水溫超標(biāo)時(shí)且氣動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)和電保護(hù)系統(tǒng)其一失效或故障時(shí)，不影響另外一個(gè)保護(hù)系統(tǒng)起作用；氣動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)中，儲(chǔ)氣罐（1）內(nèi)的壓縮氣體分為兩路，第一路依序經(jīng)過油水分離器（6）、第一氣控開關(guān)（7）、單向節(jié)流閥（9）后分別進(jìn)入風(fēng)門控制缸（10）和緊急制動(dòng)按鈕閥（11）的進(jìn)氣口，緊急制動(dòng)按鈕閥（11）的出氣口與氣控液換向閥（12）的控制口K相連，氣控液換向閥（12）的進(jìn)油口P2與液壓動(dòng)力源（15）相連，液壓動(dòng)力源（15）與氣控液換向閥（12）之間的管路設(shè)有蓄能器（14），氣控液換向閥（12）的工作口A2與安全型濕式制動(dòng)器（13）相連，氣控液換向閥（12）的工作口T2與液壓油箱（33）相連；

第二路依序經(jīng)過Y型過濾器（5）、主啟動(dòng)閥（18）、啟動(dòng)馬達(dá)（17）、啟動(dòng)按鈕閥（16）后進(jìn)入氣動(dòng)保護(hù)裝置（19）的進(jìn)氣口P1，氣動(dòng)保護(hù)裝置（19）的排氣口A1依序與減壓閥（20）、脈沖閥（21）和蜂鳴器（22）相連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆柴油機(jī)車輛水溫氣電雙重安全控制系統(tǒng)，其特征在于：所述殼體包括固定相連的上殼體（24）和下殼體（30），所述熱感元件（29）設(shè)置在下殼體（30）所在的通道內(nèi)，所述端蓋（23）與上殼體（24）螺紋相連，所述端蓋（23）與上殼體（24）直接通過O型密封圈（25）密封。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防爆柴油機(jī)車輛水溫氣電雙重安全控制系統(tǒng)，其特征在于：當(dāng)所述熱感元件（29）不膨脹時(shí)，所述熱感元件（29）在徑向與所述下殼體（30）之間留有一定的間隙。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆柴油機(jī)車輛水溫氣電雙重安全控制系統(tǒng)，其特征在于：所述電保護(hù)系統(tǒng)包括保護(hù)電磁閥（8），保護(hù)電磁閥（8）的進(jìn)氣口與所述第一氣控開關(guān)（7）相連，保護(hù)電磁閥（8）的出氣口分別與所述單向節(jié)流閥（9）、所述啟動(dòng)按鈕閥（16）和所述氣動(dòng)保護(hù)裝置（19）的進(jìn)氣口P1相連，保護(hù)電磁閥（8）的控制端通過繼電器（37）與單片機(jī)處理單元（38）相連，單片機(jī)處理單元（38）的輸入端分別與冷卻水溫度傳感器（31）和第二氣控開關(guān)（36）的一端相連，第二氣控開關(guān)（36）的另一端與電源（34）相連，第二氣控開關(guān)（36）的控制端與擺動(dòng)氣缸（35）的擺動(dòng)桿相連，擺動(dòng)氣缸（35）的進(jìn)氣口與所述第一氣控開關(guān)（7）的出氣口相連，單片機(jī)處理單元（38）的輸出端與報(bào)警顯示單元（39）相連；

冷卻水溫度傳感器（31）用于檢測(cè)柴油機(jī)冷卻水管（32）內(nèi)冷卻水溫，所述氣動(dòng)保護(hù)裝置（19）的下殼體泡在冷卻水中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆柴油機(jī)車輛水溫氣電雙重安全控制系統(tǒng)，其特征在于：所述儲(chǔ)氣罐（1）的底部設(shè)有排水閥（3），頂部設(shè)有安全閥（2），所述儲(chǔ)氣罐（1）的出氣口與所述油水分離器（6）之間的管路上設(shè)有氣源保壓閥（4）。