[發明專利]一種車輪平衡塊粘貼后的壓緊裝置及壓緊方法

在審

• 申請號: 202011484343.1
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN112659015A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 胡小聰;黃林輝;王小青;潘浩;張煒;劉哲
• 申請（專利權）人: 安徽拓撲思汽車零部件有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;F16B11/00
• 代理公司: 上海漢之律師事務所 31378
• 代理人: 馬婷婷

1.一種車輪平衡塊粘貼后的壓緊裝置，其特征在于，所述裝置包括：

手柄，設置有彈性元件；

連接件，與所述手柄連接，所述連接件一端設置有銷孔；

壓緊部，包括滾輪和支架，所述支架固定連接在所述手柄一端，所述滾輪與所述支架滾動連接，所述支架一側設置有銷槽，所述滾輪與所述支架設有銷槽的同一側上設置有卡槽，至少一限位銷依次穿過所述連接件上的銷孔和所述支架上的銷槽，并插入所述滾輪的卡槽內。

2.根據權利要求1所述的車輪平衡塊粘貼后的壓緊裝置，其特征在于，所述彈性元件為彈簧。

3.根據權利要求2所述的車輪平衡塊粘貼后的壓緊裝置，其特征在于，所述手柄內設置有型腔，所述彈簧設置在所述型腔內。

4.根據權利要求3所述的車輪平衡塊粘貼后的壓緊裝置，其特征在于，所述型腔內還設有橫軸，所述彈簧套設在所述橫軸上。

5.根據權利要求4所述的車輪平衡塊粘貼后的壓緊裝置，其特征在于，所述橫軸設有凸臺，所述彈簧套設在所述凸臺的一端，所述凸臺的直徑大于所述彈簧的內徑。

6.根據權利要求5所述的車輪平衡塊粘貼后的壓緊裝置，其特征在于，所述型腔開口端的直徑大于所述彈簧的外徑，所述型腔另一端的直徑大于所述橫軸非所述凸臺處的直徑而小于所述彈簧的外徑。

7.根據權利要求6所述的車輪平衡塊粘貼后的壓緊裝置，其特征在于，所述連接件設置有套孔，所述套孔套設在所述橫軸凸臺的另一端；所述連接件設置有螺孔，所述連接件與所述手柄型腔的開口端通過一螺栓在所述螺孔緊固連接。

8.根據權利要求5-7中任一項所述的車輪平衡塊粘貼后的壓緊裝置，其特征在于，所述橫軸另一端靠近所述凸臺處還設置有螺母，以調節所述彈簧壓力的大小。

9.根據權利要求1-8中任一項所述的車輪平衡塊粘貼后的壓緊裝置，其特征在于，所述壓緊部的滾輪包含輪芯和外層結構。

10.一種采用權利要求1-9任一項所述的車輪平衡塊粘貼后壓緊裝置的壓緊方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、使壓緊裝置的壓緊部貼合平衡塊表面；

S2、手持手柄向壓緊部方向施力；

S3、在壓力作用下，連接件向壓緊部方向移動，限位銷固定在連接件上隨之移動；

S4、當彈性元件上受到的壓力達到設定的最小壓力值時，壓緊部上的卡槽與限位銷脫開，壓緊部轉動對平衡塊起到壓緊作用。