[發(fā)明專利]一種具有雙冷源系統(tǒng)的混合動(dòng)力冷藏車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011484300.3
• 申請(qǐng)日: 2020-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN112721784B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田翔;蔡英鳳;陳龍;孫曉東;朱鎮(zhèn);王勇;劉光龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇大學(xué)
• 主分類號(hào): B60P3/20
• 分類號(hào): B60P3/20;B60K6/24;B60K6/26;B60H1/32
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開了一種具有雙冷源系統(tǒng)的混合動(dòng)力冷藏車，包含發(fā)動(dòng)機(jī)、主電源變換器、定子電源變換器、電源系統(tǒng)、雙轉(zhuǎn)子電機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋、第一制冷系統(tǒng)、第二制冷系統(tǒng)和天然氣低溫儲(chǔ)罐。該混合動(dòng)力冷藏車具備純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)模式、混合驅(qū)動(dòng)模式以及行車充電模式，能夠適應(yīng)不同的行駛工況，節(jié)能效益明顯。此外，在原有壓縮機(jī)式制冷系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，充分利用液化天然氣低溫特性，增加了一組制冷系統(tǒng)將液化天然氣自身的冷量引入車廂內(nèi)，用于冷藏車車廂降溫，減少了電能的消耗并降低了氣化器的能耗。兩套獨(dú)立的制冷系統(tǒng)既可以實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)快速降溫，又互為補(bǔ)充實(shí)現(xiàn)容災(zāi)機(jī)制，能夠?yàn)槔洳剀囓噹麅?nèi)持續(xù)供冷，極大地拓展了其應(yīng)用領(lǐng)域。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及冷藏車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有雙冷源系統(tǒng)的混合動(dòng)力冷藏車。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著國(guó)民生活品質(zhì)的提高，對(duì)于生鮮食物以及速凍食品的需求量呈現(xiàn)出爆發(fā)式地增長(zhǎng)，也極大地推動(dòng)了冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。冷藏車作為其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響食品的安全，故對(duì)其性能以及可靠性提出了較高的要求。

目前，我國(guó)冷藏車主要分為機(jī)械式冷藏車、液氮式冷藏車和冷板式冷藏車等。其中機(jī)械式冷藏車在市場(chǎng)中占主流，它是通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)制冷機(jī)工作制冷，故其燃油消耗量較大，與同類型的普通貨車相比，其尾氣排放量將增加30％以上。此外，即使在停車時(shí)也需要發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，確保制冷機(jī)能夠提供足夠的冷量維持車廂內(nèi)的低溫。液氮冷藏車存在使用成本高、液氮充注受到限制，不易推廣等劣勢(shì)。冷板冷藏車中的冷板裝置較重且需要占據(jù)車廂的容積，故適合于中、短途運(yùn)輸，無(wú)法滿足長(zhǎng)途冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可以有效節(jié)約車輛運(yùn)營(yíng)成本，減少尾氣污染物排放，環(huán)境友好度高，環(huán)保效益大、運(yùn)行可靠性強(qiáng)的具有雙冷源系統(tǒng)的混合動(dòng)力冷藏車，適用于對(duì)存儲(chǔ)環(huán)境要求高冷鏈運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)景。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：一種具有雙冷源系統(tǒng)的混合動(dòng)力冷藏車，其特征在于，包含發(fā)動(dòng)機(jī)、主電源變換器、定子電源變換器、電源系統(tǒng)、雙轉(zhuǎn)子電機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋、第一制冷系統(tǒng)、第二制冷系統(tǒng)和天然氣低溫儲(chǔ)罐；

所述雙轉(zhuǎn)子電機(jī)兩端分別與所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述驅(qū)動(dòng)橋機(jī)械連接；所述雙轉(zhuǎn)子電機(jī)通過所述主電源變換器和所述定子電源變換器與所述電源系統(tǒng)電氣連接；所述電源系統(tǒng)與第一制冷系統(tǒng)直接電氣連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過所述第二制冷系統(tǒng)與所述天然氣低溫儲(chǔ)罐管路連接；

所述雙轉(zhuǎn)子電機(jī)包括電滑環(huán)、外殼、定子繞組、永磁體、內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、和軸承，所述外殼通過所述軸承一端支撐在所述內(nèi)轉(zhuǎn)子上，另一端支撐在所述外轉(zhuǎn)子上，所述定子繞組安裝在所述外殼的內(nèi)側(cè)，所述外轉(zhuǎn)子通過所述軸承安裝在所述內(nèi)轉(zhuǎn)子上，所述電滑環(huán)嵌套安裝在所述內(nèi)轉(zhuǎn)子上，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子繞組安裝在所述內(nèi)轉(zhuǎn)子的外側(cè)，所述永磁體安裝在所述外轉(zhuǎn)子的內(nèi)外兩側(cè)；

所述第一制冷系統(tǒng)包含壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥和主蒸發(fā)器，依次通過管路連接；

所述第二制冷系統(tǒng)包括工質(zhì)泵、三通調(diào)節(jié)閥、副蒸發(fā)器、氣化器，緩沖氣罐和電動(dòng)開關(guān)閥，依次通過管路連接，所述三通調(diào)節(jié)閥的一個(gè)出口與所述副蒸發(fā)器的進(jìn)口相連，另一個(gè)出口與所述副蒸發(fā)器的出口相連。

進(jìn)一步，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

進(jìn)一步，所述主蒸發(fā)器和所述副蒸發(fā)器中均配有風(fēng)扇。

進(jìn)一步，所述第一制冷系統(tǒng)中主蒸發(fā)器安裝在車廂頂端的后部位置，所述第二制冷系統(tǒng)中副蒸發(fā)器安裝在車廂頂端的前部位置。

進(jìn)一步，所述第一制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)為電動(dòng)壓縮機(jī)。