[發明專利]一種低噪聲的電梯轎廂及電梯轎廂結構

有效

• 申請號: 202011482517.0
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112777456B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 李琛;程建山;厲志安
• 申請（專利權）人: 中國計量大學;山西省特種設備監督檢驗研究院
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B1/00
• 代理公司: 北京索睿邦知識產權代理有限公司 11679
• 代理人: 李根

本發明的提供一種低噪聲的電梯轎廂，電梯轎廂設置于電梯井道中且能夠根據電梯總控端的上行驅動信息和電梯下行驅動信息沿電梯井道延伸方向移動。電梯轎廂包括：一個廂側板、兩個端部板和一個控制器。本發明中低噪聲的電梯轎廂其通過在電梯轎廂的上行方向及下行方向形成風幕，保證電梯在高速時的穩定運行，提高電梯轎廂運行中的安全性及平穩性。同時本發明還提供了一種低噪聲的電梯轎廂結構。其通過在上行方向和下行方向的端部形成風幕，減少電梯在運行時的抖動，提高電梯轎廂高速運行中的平穩性。

技術領域

本發明涉及電梯領域。本發明具體涉及一種低噪聲的電梯轎廂及電梯轎廂結構。

背景技術

電梯的高速運行中，氣動噪聲大、顫振嚴重，且由于井道內多半是封閉或者半封閉環境，電梯的高速運行對井道內氣流產生干擾，在電梯轎廂經過層門或轎廂在和重錘相遇時，尤為明顯，對乘梯安全和乘梯舒適性均產生重要影響。針對上述情況，現有技術中通常改進電梯氣動外形結構，對超高速電梯的轎廂頂和轎廂底安裝整流罩、隔音裝置等，從而減小電梯高速運行時候的噪聲，但整流罩的固定形態占用空間大，穩定氣流量小，減震效果差。

發明內容

本發明的目的是提供一種低噪聲的電梯轎廂，其通過在電梯轎廂的上行方向及下行方向形成風幕，保證電梯在高速時的穩定運行，提高電梯轎廂運行中的安全性及平穩性。

本發明中的一種低噪聲的電梯轎廂結構。其通過在上行方向和下行方向的端部形成風幕，減少電梯在運行時的抖動，提高電梯轎廂高速運行中的平穩性。

本發明的第一個方面，提供了一種低噪聲的電梯轎廂，電梯轎廂設置于電梯井道中且能夠根據電梯總控端的上行驅動信息和電梯下行驅動信息沿電梯井道延伸方向移動。電梯轎廂包括：一個廂側板、兩個端部板和一個控制器。

廂側板具有一個能夠平行于電梯井道延伸方向的側板延伸方向。沿側板延伸方向廂側板具有一個上行端和一個下行端。廂側板內開設一個側方通道。側方通道連通上行端和下行端。

兩個端部板分別設置于上行端和下行端，廂側板和兩個端部板能夠圍攏成一個電梯內空間區域。每個端部板均包括：一個板體和一個風機。

板體內部形成一個儲風腔且連通側方通道。板體具有一個遠離電梯內空間區域的外部面。在外部面上形成兩個通氣長孔。兩個通氣長孔靠近外部面相對的兩個邊緣設置。通氣長孔連通儲風腔。兩個通氣長孔的孔口向外部面的中部位置傾斜。兩個通氣長孔的孔口的延伸方向能夠在遠離外部面的方向相交。外部面的中部位置形成一個進風通道。

風機設置于板體且出風口連通進風通道。控制器具有多個輸入端及多個輸出端。控制器具有一個與輸入端和輸出端連接的處理器。輸入端連接電梯總控端且能夠接收上行驅動信息和電梯下行驅動信息。

當輸入端接收到上行驅動信息時，位于上行端的風機開啟，以使上行端的風機將電梯井道中氣體吸入上行端的儲風腔中，上行端的通氣長孔向外排氣且在上行端上方形成上端風幕。上行端的儲風腔中的氣體通過廂側板的側方通道進入下行端的儲風腔。下行端的通氣長孔向外排氣且在下行端下方形成下端風幕。

本發明一種低噪聲的電梯轎廂的另一種實施方式中，當輸入端接收到下行驅動信息時，位于下行端風機開啟，以使下行端的風機將電梯井道中氣體吸入下行端的儲風腔中，下行端的通氣長孔向外排氣且在下行端上方形成下端風幕；下行端的儲風腔中的氣體通過廂側板的側方通道進入上行端的儲風腔；上行端的通氣長孔向外排氣且在上行端上方形成上端風幕。

本發明一種低噪聲的電梯轎廂的另一種實施方式中，廂側板包括：一個后板和兩個側板。

后板具有一個垂直于側板延伸方向的第一端和第二端。兩個側板分別連接或一體成型于第一端和第二端。兩個側板的板面垂直于后板的板面。在兩個側板遠離后板的端部之間形成一個轎廂門洞。側方通道設置于后板內、側方通道設置于兩個側板內或設置于后板及兩個側板內。