[發明專利]一種跨高鐵線路分段拼裝及步履式頂推施工方法

在審

• 申請號: 202011482150.2
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112681138A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 陳起建;潘偉;王江;張根旺
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團建筑安裝工程有限公司;中鐵十一局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D21/06
• 代理公司: 武漢江楚智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 42228
• 代理人: 鄧寅杰

1.一種跨高鐵線路分段拼裝及步履式頂推施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、安裝步履機與平臺:

(1)在步履機安裝平臺前，先根據構件尺寸和重量參數計算、選擇適宜的步履機型號和數量以及布設位置，然后根據設計圖紙放出頂推方向線和平面位置線；

(2)根據步履機的結構特點，步履機的安裝平臺采用擱放平臺支架方式，該方式主要由一個擱墩、一臺步履機、分配梁及墊塊若干以及一個擱放平臺組成，分配梁及擱放平臺采用鋼箱梁或由多塊H型鋼拼接而成，通過調整擱放平臺高度，調整構件拼裝平臺高度，為最后的落梁步驟減少作業量；

S2、拼裝結構主體第一節段:

將構件第一節段的下弦桿放置于布設完畢的步履機上，然后進行其余斜桿和上弦桿部位的拼裝，導梁可與主體同步拼裝，也可待第一階段拼裝完成后再行拼裝；

S3、頂升構件:

通過控制系統伸缸到設定活塞行程，頂升豎向千斤頂將鋼箱梁頂起，離開擱墩距離，每次頂升升距離為30mm左右，用時20秒左右；

S4、前移構件:

構件頂升完成后靜置，迅速檢查各部位狀態，確保構件無形變和傾覆隱患，確認各步履機工作正常后，通過控制系統同步控制所有處于頂升狀態步履機的水平千斤頂伸缸，通過位移傳感器將設定好的距離反饋給控制系統，推動水平千斤頂將鋼箱梁前移，水平頂推600mm用時40秒；

S5、水平千斤頂收缸回程:

完成一個頂推行程后，再次迅速開展檢查，確認無誤后控制各步履機水平千斤頂收缸回程600mm，用時40秒，水平千斤頂收缸回程原始狀態，完成一個行程頂推，循環施工，頂推第一節段至預訂位置，循環5次對構件進行一次觀測，確認其端部撓度是否超限，水平位置是否發生偏移，確認無誤后繼續頂推；

S6、豎向千斤頂收缸回程:

當水平千斤頂達到設定距離后停止工作，頂升千斤頂活塞縮缸回程，使得構件主體落到擱墩上去，進行力系轉換，回程30mm用時20秒；

S7、拼裝結構主體第二節段:

(1)調整步履機布置，然后參照步驟二進行第二節段的拼裝；

(2)重復步驟二至步驟七直至構筑物全部拼裝完成，就可以實現其整體拼裝以及頂推平移，完全頂推到位后，拆除端部導梁；

S8、整體落梁:

構件整體頂推就位后，構件底部設計標高與其拼裝階段底部標高相同，若低于拼裝階段底部標高，則進行調整。

2.根據權利要求1所述的一種跨高鐵線路分段拼裝及步履式頂推施工方法，其特征在于：S8中調整步驟如下：

(1)根據高差數據制作墊塊若干，每片墊塊高度不超過100mm，用墊塊疊加組合成支座支墊于步履機及鋼梁下方；

(2)在下弦桿上焊接吊耳，將步履機與吊耳用手鏈葫蘆吊起固定，然后抽離步履機下方一層墊塊，步履機頂面離鋼梁底面120mm-130mm；

(3)步履機起頂150mm，支座墊塊頂端離鋼桁梁底部30mm，拿掉支座上方1層100mm高墊塊，支座墊塊頂端離鋼桁梁底部130mm；

(4)步履機頂升頂回程150mm，步履機頂面離鋼梁底面20mm，再按步驟(2)抽離步履機下方1層100mm高墊塊，步履機頂面離鋼梁底面120mm；

(5)依次循環落梁步驟(2)至步驟(4)，直至鋼梁落至設計標高為止。

3.根據權利要求1所述的一種跨高鐵線路分段拼裝及步履式頂推施工方法，其特征在于：進行S1之前檢查各構件、油管、機電、電氣元件、液壓油量及通訊的狀況，并檢查電纜的狀況。

4.根據權利要求1所述的一種跨高鐵線路分段拼裝及步履式頂推施工方法，其特征在于：進行S3之前須對頂推系統進行整體調試。

5.根據權利要求1所述的一種跨高鐵線路分段拼裝及步履式頂推施工方法，其特征在于：S1中步履機的擱放平臺必須滿足：平面位置誤差≤±2cm、傾斜度≤0.5％、標高誤差≤±1cm、平整度≤±2mm。