[發明專利]鐵路貨車

有效

• 申請號: 202011482045.9
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112572493B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 王向宏;王鵬;丁穎;王洪昆;王文剛;王蒙;邊志宏;王萌;焦楊;馬瑞峰;李文波;劉德朋;李玉丹;張寧;席東旭;趙崢;王立加;張俊林;趙天軍;邵文東;于維;汪明棟;段仕會;韓俊峰;何健
• 申請（專利權）人: 神華鐵路裝備有限責任公司;北京競業達沃凱森科技有限公司;中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61D7/24
• 分類號: B61D7/24;B61D7/02;B60T17/22;G01P15/08;G01L5/00;B61L15/00;B61D39/00
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 陳金普

本申請提供了一種鐵路貨車。所述頂蓋檢測裝置檢測頂蓋的開啟或閉合狀態并輸出第一檢測信息。底門檢測裝置檢測底門的開啟或閉合狀態并輸出第二檢測信息。制動缸檢測裝置檢測制動缸的工作狀態并輸出第三檢測信息。壓力檢測裝置檢測列車管或制動缸壓力管內的壓力值并輸出壓力值。加速度檢測裝置采集車體在第一方向振動的第一加速度值并輸出第一加速度值，或者采集搖枕在第二方向振動的第二加速度值并輸出第二加速度值。監控平臺通過信息站子系統接收運行參數(運行參數包括第一檢測信息、第二檢測信息、第一加速度值或第二加速度值、第三檢測信息和壓力值)，并根據運行參數確定鐵路貨車的運行狀態。

技術領域

本申請涉及鐵路運輸車輛技術領域，特別是涉及鐵路貨車。

背景技術

鐵路運輸的特點是高效、環保，隨著世界經濟的發展鐵路運輸越來越能體現其優勢。隨著世界經濟的快速發展，豐富的礦物、糧食、化工原料等散裝貨物運輸，為世界鐵路貨運長期高效運營創造了堅實穩定的物質基礎。

鐵路貨運車輛在運行的過程中，需要對鐵路貨運車輛的底門、頂蓋、列車管壓力、制動缸行程、壓力、運行振動等相關參數進行檢查。目前，針對鐵路貨運車輛的底門、頂蓋、列車管壓力、制動缸行程、壓力、運行振動等運行參數的檢測是通過人工或5T系統(地對車安全監控系統)查看。但通過人工或5T系統只能查看鐵路貨運車輛的部分狀態，無法在鐵路貨運車輛的運行途中，實時檢測鐵路貨運車輛的底門、頂蓋、列車管壓力、制動缸行程、壓力、運行振動等運行參數的狀態，存在安全隱患。

發明內容

基于此，有必要針對鐵路貨運車輛在運行途中，無法實時檢測鐵路貨運車輛的底門、頂蓋、列車管壓力、制動缸行程、壓力、運行振動等相關參數的狀態，存在安全隱患的問題，提供一種鐵路貨車。

一種鐵路貨車，包括：

車體，所述車體包括端墻立板、支撐板、底板，所述端墻立板、所述支撐板和所述底板圍繞形成安裝空間；

轉向架，固定連接于所述底板遠離所述支撐板的一側，所述轉向架包括搖枕；

頂蓋檢測裝置，設置于所述車體的頂蓋，用于檢測所述頂蓋的開啟或閉合狀態，并根據所述頂蓋的開啟或關閉狀態輸出第一檢測信息；

底門檢測裝置，與所述車體的底門傳動軸固定連接，用于檢測所述底門的開啟或閉合狀態，并根據所述底門的開啟或閉合狀態輸出第二檢測信息；

制動缸檢測裝置，與所述車體的制動缸鞲鞴桿固定連接，用于檢測所述制動缸的工作狀態，并根據所述制動缸的工作狀態輸出第三檢測信息；

壓力檢測裝置，設置于所述安裝空間，與所述車體的列車管或制動缸壓力管連通，用于檢測所述列車管或制動缸壓力管內的壓力值，并輸出所述壓力值；

加速度檢測裝置，設置于所述車體靠近所述轉向架的一側，用于采集車體在所述第一方向振動的第一加速度值，并輸出所述第一加速度值，或者，所述加速度檢測裝置設置于所述搖枕面向所述車體的一側，并用于采集搖枕在所述第二方向振動的第二加速度值，并輸出所述第二加速度值；

信息站子系統，設置于所述車體，用于接收所述鐵路貨車的運行參數，所述運行參數包括所述第一檢測信息、所述第二檢測信息、所述第一加速度值或第二加速度值、所述第三檢測信息和所述壓力值；以及

監控平臺，與所述信息站子系統通信連接，用于接收所述運行參數，并根據所述運行參數確定所述鐵路貨車的運行狀態。