[發明專利]鋼管矯直機的矯直輥的柔性快開裝置及柔性快開方法在審
| 申請號: | 202011481610.X | 申請日: | 2020-12-16 |
| 公開(公告)號: | CN112496092A | 公開(公告)日: | 2021-03-16 |
| 發明(設計)人: | 劉四虎;薛躍洲 | 申請(專利權)人: | 太原通澤重工有限公司 |
| 主分類號: | B21D3/02 | 分類號: | B21D3/02 |
| 代理公司: | 山西華炬律師事務所 14106 | 代理人: | 陳奇 |
| 地址: | 030032 山西*** | 國省代碼: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 鋼管 矯直機 矯直 柔性 裝置 開方 | ||
1.一種鋼管矯直機的矯直輥的柔性快開裝置,包括彼此平行設置的左立柱(1)和右立柱(2),在左立柱(1)的頂端與右立柱(2)的頂端之間,固定連接有頂部橫梁(3),在頂部橫梁(3)上吊接有活塞連接絲杠(8),在活塞連接絲杠(8)的下端,連接有快開液壓缸活塞(7),快開液壓缸活塞(7)活動設置在液壓缸體(6)的內腔中,在液壓缸體(6)的下底面上,固定連接有矯直輥安裝座(5),在矯直輥安裝座(5)上,設置有矯直輥(4),其特征在于,在液壓缸體(6)的內腔底面上,設置有環形凸臺(11),在快開液壓缸活塞(7)的下底面上,設置有環形凹槽(12),環形凸臺(11)與環形凹槽(12)活動套合在一起,在環形凸臺(11)內側的快開液壓缸活塞(7)的下底面與液壓缸體(6)內腔下底面之間,設置有液壓油腔(14),在液壓缸體(6)上,設置有進回油通道(9),進回油通道(9)的內側端與環形凹槽(12)連通在一起,在進回油通道(9)的外側端上,連接有液壓泵(10);在環形凹槽(12)的內側立面與環形凸臺(11)的內側立面之間,設置有液壓油腔(14)的內側進出油環形口(13),在環形凸臺(11)的外側立面與環形凹槽(12)的外側立面之間,設置有外側進出油環形口(15);在環形凸臺(11)的內側立面上端設置有環形向內凸起(17),在環形凹槽(12)的內側立面下端設置有環形向外凸起(16),在環形凹槽(12)的外側立面下端設置有環形傾斜向外缺口(18)。
2.根據權利要求1所述的一種鋼管矯直機的矯直輥的柔性快開裝置,其特征在于,在液壓缸體(6)內腔下底面上,設置有快開液壓缸活塞位置傳感器(19),在快開液壓缸活塞位置傳感器(19)上連接有探桿(20),在快開液壓缸活塞(7)的下底面中心處設置有探桿穿接孔(21),在探桿穿接孔(21)上設置有磁環(22),探桿(20)穿過磁環(22)后活動設置在探桿穿接孔(21)中,快開液壓缸活塞位置傳感器(19)與液壓泵(10)電連接在一起。
3.根據權利要求1所述的一種鋼管矯直機的矯直輥的柔性快開裝置的柔性快開方法,其特征在于以下步驟:
(一)當矯直輥(4)工作在對被矯直鋼管進行矯直狀態時,在液壓油腔(14)中充滿有液壓油,這時,環形向內凸起(17)與環形向外凸起(16)配合在一起,形成較窄的內側進出油環形口(13),此時,液壓泵(10)工作,將液壓油腔(14)中充滿的液壓油抽出,由于內側進出油環形口(13)這時較窄,使單位時間經較窄的內側進出油環形口(13)流出的液壓油較小,致使液壓缸體(6)帶動矯直輥(4)緩慢上升,實現了矯直輥初始打開時的柔性打開;隨著液壓缸體(6)的上升,環形向內凸起(17)與環形向外凸起(16)錯開,使內側進出油環形口(13)變寬,使單位時間經內側進出油環形口(13)流出的液壓油變大,致使液壓缸體(6)加快速度上升,當環形凸臺(11)的外側立面上端通過環形凹槽(12)的外側立面下端設置的環形傾斜向外缺口(18)后,由環形凸臺(11)的外側立面上端與環形凹槽(12)的外側立面上端所形成的外側進出油環形口(15)變窄,致使單位時間經過該外側進出油環形口(15)流出的液壓油變小,致使液壓缸體(6)上升速度變慢,降低了液壓缸體(6)帶動矯直輥(4)對機架的沖擊震動;
(二)當矯直輥(4)開始向下壓下閉合時,此時,環形凸臺(11)的外側立面上端與環形凹槽(12)的外側立面上端所形成的外側進出油環形口(15)較窄,使單位時間從液壓泵(10)進入到液壓油腔(14)中的液壓油較少,致使液壓缸體(6)帶動矯直輥(4)緩慢下壓,減少了對機架的沖擊震動,隨著環形凸臺(11)的外側立面上端進入到環形凹槽(12)的外側立面下端設置的環形傾斜向外缺口(18)中后,外側進出油環形口(15)變寬,使單位時間從液壓泵(10)進入到液壓油腔(14)中的液壓油增加,致使液壓缸體(6)帶動矯直輥(4)加速下壓;當液壓缸體(6)下壓到環形向內凸起(17)與環形向外凸起(16)對齊時,使內側進出油環形口(13)變窄,使單位時間經內側進出油環形口(13)進入到液壓油腔(14)中的液壓油變少,致使液壓缸體(6)緩慢下壓,實現了液壓缸體(6)帶動矯直輥(4)對被矯直鋼管的柔性接觸。
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