[發明專利]RVSM空域航空器機隊高度保持性能分析方法及裝置

有效

• 申請號: 202011481238.2
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112614383B
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 陳勇岳;金開研;李慧妍;曹晶;王澤
• 申請（專利權）人: 民航數據通信有限責任公司
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00
• 代理公司: 北京市中聞律師事務所 11388
• 代理人: 馮夢洪

RVSM空域航空器機隊高度保持性能分析方法及裝置，能夠針對RVSM空域運行的航空器機隊開展整體HKP性能的研究和分析，從而發現航空器機隊整體HKP性能在不同運行條件下的特征，以及在實際運行中的惡化趨勢，輔助航空運營人及有關部門，開展航空器的監控和性能維護。方法包括：(1)航空器機隊高度保持性能分析；(2)航空運營人機隊高度保持性能隨時間變化散點圖分析；(3)航空運營人機隊高度保持性能隨時間變化箱線圖分析；(4)機隊高度保持性能隨出廠序列號變化散點圖分析；(5)機隊高度保持性能對比分析；(6)不同數據源各機型航空器HKP性能對比分析。

技術領域

本發明涉及民航數據處理的技術領域，尤其涉及一種RVSM空域航空器機隊高度保持性能分析方法，以及一種RVSM空域航空器機隊高度保持性能分析裝置。

背景技術

自協調世界時2007年11月21日1600UTC時起，我國開始在沈陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊情報區和三亞管制區，高度層為8900米(FL291)至12500米(FL411)的空域內實施米制RVSM運行。在上述飛行情報區內8900米(FL291)以上至12500米(FL411)定義為縮小垂直間隔空域(簡稱RVSM空域)。

根據國際民航組織要求，實施RVSM運行的國家和地區，應定期對RVSM空域運行開展監控和評估；同時，在RVSM空域運行的航空器，應滿足一定的高度保持性能(HeightKeeping Performance,簡稱HKP)標準，從而保障RVSM空域運行安全。

國際民航組織通過對在RVSM空域運行的航空器開展研究發現，航空器在持續運行中，其高度保持性能會隨著時間推移逐漸惡化，影響航空器的正常運行和空域安全。因此，ICAO要求各國家和地區應對其所轄在RVSM空域運行的航空器開展持續的HKP監控，并發布了最低監控要求(MMR)。同時，全球共成立了十三個地區監控組織，對其所轄地區RVSM空域航空器開展監控和安全評估工作。我國從2008年起，開始通過利用機載監控設備，并結合ICAO的MMR，定期發布我國RVSM空域航空器最低監控要求，對我國航空器開展HKP監控，使得我國RVSM空域運行航空器滿足ICAO最低監控要求。

隨著對監控技術研究的不斷深入，以及ADS-B技術在空管運行領域的普遍應用，我國同時開始利用ADS-B數據配合機載監控方式開展航空器的HKP監控工作。ADS-B監控具有數據持續采集、航空器覆蓋面廣、數據量豐富等優勢，因此利用ADS-B數據，能夠對航空器HKP性能開展更為詳細和全面的分析和研究。

目前，我國已經能夠利用ADS-B數據對單架航空器的HKP性能開展分析和研究，并通過ADS-B航空器高度保持監控系統(簡稱AHMS)，對在我國RVSM空域運行的單架航空器，開展持續的高度保持性能監控。AHMS系統具有如下功能：

1、單架航空器HKP監控和數據分析，發現單架航空器HKP性能不合格情況；

2、通過人為輔助判斷，識別單架航空器性能惡化的趨勢，并及時將相關問題告知航空運營人進行處理和解決；

3、定期向航空運營人發布航空器HKP監控結果和報告；

4、在我國RVSM空域運行航空器HKP分析結果查詢。

AHMS系統目前主要針對單架航空器的HKP性能開展分析。在實際運行中我們發現，航空器機隊可能由于維護或運行的需要，會定期開展整體維修或改裝。對航空器測高學系統或其他與其高度保持能力相關的設備和系統的改裝，可能會對整個航空器機型的整體HKP性能造成影響。同時，航空器的HKP性能同時受運行氣象環境、空域、所屬航空運營人、出廠時間、維護情況等多方面的影響，只有通過對指定范圍內大量航空器，開展整體性能分析，才能夠更為直觀的發現其性能問題。因此，AHMS系統的現有功能，已經無法滿足這一性能分析需求，具體來說存在如下不足：

1、缺乏對指定目標群體航空器整體HKP性能分析；