[發明專利]鐵路軌道溫度控制系統

在審

• 申請號: 202011480260.5
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112482111A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 張云玲;張長英
• 申請（專利權）人: 南京工業職業技術大學
• 主分類號: E01B31/18
• 分類號: E01B31/18
• 代理公司: 南京德銘知識產權代理事務所(普通合伙) 32362
• 代理人: 奚鎏

本發明涉及一種鐵路軌道溫度控制系統，包括平行于鋼軌設置的水管，所述水管上設置有朝向鋼軌的噴頭，還包括與水管連接蓄水箱，所述蓄水箱連接有用于向水管供水的水泵，還包括放置在鋼軌上的底板，所述底板底部轉動連接有能夠在鋼軌頂部滾動的工字輪，所述工字輪為兩列且分別設置在對應鋼軌上方，所述水管固定在底板底部，所述蓄水箱以及水泵均設置在底板上，所述底板上設有驅動每列工字輪中至少一個轉動的第一驅動件。第一驅動件可以驅動底板在鋼軌上行走，從而帶動蓄水箱以及水管在鋼軌上移動，擴大了冷卻范圍并且不需要頻繁移動蓄水箱，實現對鋼軌上不同的位置進行降溫，使用過程中十分方便。

技術領域

本發明涉及鐵路施工技術領域，尤其是涉及一種鐵路軌道溫度控制系統。

背景技術

隨著我國鐵路的高速發展，鐵路里程越來越長，往往需要對營業線鐵路進行日常維修保養或對線路進行更新改造，營業線鐵路工程施工量正在逐年增加。在高溫季節施工時，高氣溫會導致鋼軌溫度升高，如不及時對鋼軌進行降溫處理，施工時會破壞鐵路道床的既有狀態，使道床橫向阻力減小，當鋼軌溫度高于鋼軌鎖定軌溫，受溫度應力影響，無縫線路鋼軌極易變形發生脹軌，導致線路產生橫向位移，造成列車顛覆事故，嚴重威脅著鐵路行車的安全，因而，對鋼軌采取及時有效的降溫處理意義重大。

公告號為CN208055775U的發明提供了一種鋼軌降溫裝置，包括設置在鋼軌軌腰兩側的水管以及海綿條，水管位于海綿條上方，還包括設于鋼軌上的測溫器、控制器、設于鋼軌外側的儲水箱及水泵；在水管上均勻開設有若干噴淋孔，儲水箱連接水泵，水泵再與水管連接；測溫器與控制器連接，水泵與控制器的信號輸出端連接。

現有的鋼軌降溫裝置，結構簡單，僅能固定安裝在鋼軌兩側，當施工完畢之后，需要將水管從鋼軌上拆卸下來，才能再次使用，使用過程十分不方便。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種鐵路軌道溫度控制系統，水管可以在鋼軌上移動從而方便對不同位置的鋼軌進行降溫，使用十分方便。

本發明的上述發明目的是通過以下技術方案得以實現的：一種鐵路軌道溫度控制系統，包括平行于鋼軌設置的水管，所述水管上設置有朝向鋼軌的噴頭，還包括與水管連接蓄水箱，所述蓄水箱連接有用于向水管供水的水泵，還包括放置在鋼軌上的底板，所述底板底部轉動連接有能夠在鋼軌頂部滾動的工字輪，所述工字輪為兩列且分別設置在對應鋼軌上方，所述水管固定在底板底部，所述蓄水箱以及水泵均設置在底板上，所述底板上設有驅動每列工字輪中至少一個轉動的第一驅動件。

通過采用上述技術方案，第一驅動件可以驅動底板在鋼軌上行走，從而帶動蓄水箱以及水管在鋼軌上移動，擴大了冷卻范圍并且不需要頻繁移動蓄水箱，實現對鋼軌上不同的位置進行降溫，使用過程中十分加方便。

本發明進一步設置為：所述底板底部轉動連接有四根支撐桿，所述支撐桿的轉軸水平且垂直于鋼軌長度方向設置，所述支撐桿遠離其轉軸的一端轉動連接有行走輪，所述底板上設有驅動支撐桿在水平以及豎直狀態切換以及固定的第二驅動件。

通過采用上述技術方案，當支撐桿轉動到豎直狀態時，行走輪底部低于工字輪，此時行走輪與地面接觸，底板即可在地面行走，從而方便移動底板，設置第二驅動件可以驅動支撐桿位置調整以及固定，方便底板在不同狀態進行切換。

本發明進一步設置為：所述第二驅動件包括轉動設置在底板中部的驅動桿，所述驅動桿沿鋼軌長度方向設置，所述底板兩端轉動連接有驅動軸，兩根所述驅動軸沿底板橫向設置，所述驅動軸的兩端分別與對應的支撐桿的轉軸同軸且固定，所述驅動軸上設有蝸輪，所述驅動桿上套接固定有與蝸輪配合的蝸桿。

通過采用上述技術方案，轉動驅動桿后，通過蝸輪蝸桿傳動，帶動驅動軸轉動，從而實現所有支撐桿的同步驅動，調節過程十分方便，并且蝸輪蝸桿具有自鎖性能，當將支撐桿調節到位之后，還可以實現支撐桿的固定，簡化了結構，工作過程可靠。