[發明專利]鐵路軌道溫度控制系統

在審

• 申請號: 202011480260.5
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112482111A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 張云玲;張長英
• 申請（專利權）人: 南京工業職業技術大學
• 主分類號: E01B31/18
• 分類號: E01B31/18
• 代理公司: 南京德銘知識產權代理事務所(普通合伙) 32362
• 代理人: 奚鎏

1.一種鐵路軌道溫度控制系統，包括：平行于鋼軌(9)設置的水管(2)，所述水管(2)上設置有朝向鋼軌(9)的噴頭、與水管(2)連接蓄水箱(11)，所述蓄水箱(11)連接有用于向水管(2)供水的水泵(12)，其特征在于：鋼軌(9)上方設有底板(1)，所述底板(1)底部轉動連接有四根支撐桿(5)，所述支撐桿(5)的轉軸水平且垂直于鋼軌(9)長度方向設置，所述支撐桿(5)遠離其轉軸的一端轉動連接有行走輪(51)，所述底板(1)上設有驅動支撐桿(5)在水平以及豎直狀態切換以及固定的第二驅動件，所述底板(1)底部轉動連接有能夠在鋼軌(9)頂部滾動的工字輪(3)，所述工字輪(3)為兩列且分別設置在對應鋼軌(9)上方，所述水管(2)固定在底板(1)底部，所述蓄水箱(11)以及水泵(12)均設置在底板(1)上，所述底板(1)上設有驅動每列工字輪(3)中至少一個轉動的第一驅動件。

2.根據權利要求1所述的鐵路軌道溫度控制系統，其特征在于：所述第二驅動件包括轉動設置在底板(1)中部的驅動桿(6)，所述驅動桿(6)沿鋼軌(9)長度方向設置，所述底板(1)兩端轉動連接有驅動軸(13)，兩根所述驅動軸(13)沿底板(1)橫向設置，所述驅動軸(13)的兩端分別與對應的支撐桿(5)的轉軸同軸且固定，所述驅動軸(13)上設有蝸輪(131)，所述驅動桿(6)上套接固定有與蝸輪(131)配合的蝸桿(61)。

3.根據權利要求2所述的鐵路軌道溫度控制系統，其特征在于：所述第一驅動件包括設置在底板(1)前端的雙軸電機(4)，所述雙軸電機(4)的輸出軸沿底板(1)橫向設置，所述雙軸電機(4)兩端的輸出軸與底板(1)前端對應側的工字輪(3)通過帶傳動連接，所述工字輪(3)上固定連接有第一從動帶輪(31)，所述底板(1)上方轉動連接有與第一從動帶輪(31)通過皮帶連接的第一主動帶輪(32)，所述第一主動帶輪(32)上固定有第一從動齒輪(321)，所述雙軸電機(4)的輸出軸上設有能夠與第一從動齒輪(321)嚙合的主動齒輪(41)。

4.根據權利要求1所述的鐵路軌道溫度控制系統，其特征在于：所述底板(1)靠近前端的支撐桿(5)上轉動連接有與支撐桿(5)的轉軸同軸設置的中間帶輪(52)，所述行走輪(51)上固定連接有與中間帶輪(52)通過皮帶連接的第二從動帶輪(511)，所述底板(1)上轉動連接有與中間帶輪(52)通過帶傳動連接的第二主動帶輪(53)，所述第二主動帶輪(53)上同軸固定連接有能夠與主動齒輪(41)嚙合的第二從動齒輪(54)，所述主動齒輪(41)設置在第一從動齒輪(321)與第二從動齒輪(54)之間，所述雙軸電機(4)沿底板(1)長度方向滑移設置在底板(1)上，所述底板(1)上設有驅動雙軸電機(4)滑動至與第一從動齒輪(321)嚙合或第二從動齒輪(54)嚙合的移位裝置。

5.根據權利要求1所述的鐵路軌道溫度控制系統，其特征在于：所述底板(1)上沿底板(1)長度方向滑移連接有電機座(42)，所述電機座(42)的前后兩端均設有擋板(421)，所述擋板(421)向下延伸至底板(1)前端的驅動軸(13)兩側，所述移位裝置包括固定設置在底板(1)前端驅動軸(13)上的擺桿(7)，兩個所述擋板(421)之間設有推桿(71)，所述推桿(71)兩端與對應擋板(421)貼合設置，所述推桿(71)上朝向驅動軸(13)固定連接有凸塊(72)，所述凸塊(72)垂直于推桿(71)并且與擺桿(7)遠離驅動軸(13)的一端轉動連接。

6.根據權利要求1所述的鐵路軌道溫度控制系統，其特征在于：所述水管(2)為四根，兩兩對稱設置在對應鋼軌(9)兩側，所述底板(1)上設有主管道(8)，四根所述水管(2)與主管道(8)之間通過支管道(81)連接，所述水泵(12)進水端與蓄水箱(11)連接，所述水泵(12)的出水端與主管道(8)連接，所述支管道(81)沿豎直方向滑移設置在底板(1)上，所述底板(1)上設有在支撐桿(5)向下轉動時驅動支管道(81)上升的第三驅動件。