[發明專利]一種具有伸縮功能的電動汽車踏板及其使用方法

在審

• 申請號: 202011479777.2
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112455345A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 陳秀燕
• 申請（專利權）人: 陳秀燕
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 杭州億創果專利代理有限公司 33339
• 代理人: 許靜

本發明公開了一種具有伸縮功能的電動汽車踏板及其使用方法，涉及汽車技術領域，具體包括汽車本體，所述汽車本體的底部位于中的位置處設置有對汽車本體的底部進行防護和用于設置部件的底板，底板的兩側均開設有用于收納的固定槽，底板的底部對應固定槽的位置處開設有用于連接的凹槽，凹槽與固定槽相互連通。通過設置固定槽、驅動結構、傳動結構和踏板，達到了踏板左右移動實現伸縮的效果，解決了不能伸縮的踏板會影響高速行駛的汽車，影響在高速行駛時汽車的下壓力，使風阻和風噪較大，同時也影響汽車的通透性，還有些汽車的踏板是在購買之后加上去的，在審車的時候需要拆除，導致使用時來較為麻煩的問題。

技術領域

本發明涉及一種汽車，具體是一種具有伸縮功能的電動汽車踏板及其使用方法。

背景技術

汽車踏板是一種便于上下車的腳踏的板子，一般設置在車門上下車的位置，通過該踏板可以有助于一些特殊人群進行過渡，通過踩踏該踏板后再上車，使上車更加安全高效，還有踏板可以防止車門和車底的磕碰，防止泥土飛濺。

目前現有的一些汽車上在生產時就有踏板，這些踏板并不能進行伸縮，直接固定在汽車的側面，使外觀較為丑陋，同時該不能伸縮的踏板會影響高速行駛的汽車，影響在高速行駛時汽車的下壓力，使風阻和風噪較大，同時也影響汽車的通透性，還有些汽車的踏板是在購買之后加上去的，在審車的時候需要拆除，導致使用時來較為麻煩。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有伸縮功能的電動汽車踏板及其使用方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種具有伸縮功能的電動汽車踏板及其使用方法，包括汽車本體，所述汽車本體的底部位于中的位置處設置有對汽車本體的底部進行防護和用于設置部件的底板，底板的兩側均開設有用于收納的固定槽，底板的底部對應固定槽的位置處開設有用于連接的凹槽，凹槽與固定槽相互連通，凹槽內壁的頂部開設有螺紋孔，凹槽的內部設置有連接板結構，連接板結構螺紋連接在螺紋孔的內部，連接板結構的頂部分別固定連接有提供動力的驅動結構和對驅動結構進行定位的定位結構，定位結構固定套接在驅動結構的表面，固定槽的內部活動連接有踏板，踏板的底部開設有兩個齒槽，固定槽內壁的正面和背面水平固定連接有用于傳輸動力的傳動結構，傳動結構分別與齒槽和驅動結構均嚙合，踏板的頂部設置有限位結構。

作為本發明進一步的方案：所述連接板結構包括連接板和緊固螺栓，連接板活動連接在凹槽的內部，緊固螺栓設置在連接板的底部，緊固螺栓的頂部貫穿連接板并延伸至螺紋孔的內部與螺紋孔的內壁螺紋連接。

作為本發明進一步的方案：所述連接板對應傳動結構位置處設置有透明板。

作為本發明進一步的方案：所述驅動結構包括電機和錐齒輪A，電機固定連接在連接板結構的頂部，錐齒輪A固定套接在電機輸出軸的表面，錐齒輪A與傳動結構相互嚙合。

作為本發明進一步的方案：所述定位結構包括豎直設置的定位板和一個轉動軸承，定位板固定連接在連接板結構的頂部，轉動軸承固定連接在定位板的內部，轉動軸承固定套接在驅動結構的表面。

作為本發明進一步的方案：所述傳動結構包括一個連接軸、兩個固定軸承、兩個齒輪和一個錐齒輪B，兩個固定軸承內嵌在固定槽內壁的正面和背面，連接軸固定連接在固定軸承的內部，使連接軸轉動穩定，兩個齒輪固定套接在連接軸的表面對應兩個齒槽的位置，錐齒輪B固定套接在連接軸的表面位于驅動結構的位置，錐齒輪B與驅動結構相互嚙合。

作為本發明進一步的方案：所述限位結構包括兩個限位塊和兩個用于限位的限位槽，限位槽開設在固定槽內壁的頂部，限位塊固定連接在踏板的頂部，限位塊活動連接在限位槽的內部。

作為本發明再進一步的方案：所述其使用方法如下：