[發明專利]一種主動進氣格柵的控制方法、裝置、設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202011479632.2
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112537197B
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 朱晴;陳群;戴鑫鑫;楊楠;李啟綿;曹良丹;李錦錦
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

本發明實施例公開了一種主動進氣格柵的控制方法、裝置、設備及存儲介質。其中，方法包括：在車輛的行駛過程中，獲取車輛的報警信息、主動進氣格柵狀態信息以及車輛狀態信息；根據車輛的報警信息、主動進氣格柵狀態信息以及車輛狀態信息，檢測車輛是否處于正常行駛過程；在檢測到車輛處于正常行駛過程時，根據車輛狀態信息，在備選開關模式中確定與車輛的主動進氣格柵對應的實時開關模式；基于實時開關模式，控制主動進氣格柵的格柵葉片的開啟角度。本發明實施例可以在車輛處于正常行駛過程時根據實時信息精確控制主動進氣格柵的格柵葉片的開啟角度，從而根據實際需求合理控制進入發動機艙內的空氣流量。

技術領域

本發明實施例涉及汽車技術領域，尤其涉及一種主動進氣格柵的控制方法、裝置、設備及存儲介質。

背景技術

進氣格柵是汽車前部造型的重要組成部分，影響著整車的設計風格，同時也是空氣流入汽車發動機艙的入口。如果進氣格柵通風口面積較大，會使汽車風阻增加，降低整車經濟性，減小續航里程；如果進氣格柵通風口面積過小，會導致整車冷卻性能及空調舒適性受到很大影響。

相關技術中，為了滿足及平衡以上兩方面的要求，越來越多的車輛采用主動進氣格柵，通過改變主動進氣格柵的格柵葉片的開啟角度來控制進入發動機艙內的空氣流量。例如，在車輛高速行駛和車輛發生碰撞等車輛急需散熱的情況下，控制主動進氣格柵的格柵葉片打開至最大開啟角度。但是相關技術中，主動進氣格柵的工作模式比較單一，無法在車輛行駛過程中根據實時信息精確控制主動進氣格柵的格柵葉片的開啟角度，難以根據實際需求合理控制進入發動機艙內的空氣流量。

發明內容

本發明實施例提供一種主動進氣格柵的控制方法、裝置、設備及存儲介質，以實現在車輛行駛過程中根據實時信息精確控制主動進氣格柵的格柵葉片的開啟角度，根據實際需求合理控制進入發動機艙內的空氣流量。

第一方面，本發明實施例提供了一種主動進氣格柵的控制方法，包括：

在車輛的行駛過程中，獲取所述車輛的報警信息、主動進氣格柵狀態信息以及車輛狀態信息，所述車輛狀態信息包括車速信息、冷卻液溫度信息、環境溫度信息、電池溫度信息、空調狀態信息、風扇狀態信息、電機狀態信息和/或充電狀態信息；

根據所述車輛的報警信息、所述主動進氣格柵狀態信息以及所述車輛狀態信息，檢測所述車輛是否處于正常行駛過程；

在檢測到所述車輛處于正常行駛過程時，根據所述車輛狀態信息，在備選開關模式中確定與所述車輛的主動進氣格柵對應的實時開關模式；

基于所述實時開關模式，控制所述主動進氣格柵的格柵葉片的開啟角度。

第二方面，本發明實施例還提供了一種主動進氣格柵的控制裝置，包括：

信息獲取模塊，用于在車輛的行駛過程中，獲取所述車輛的報警信息、主動進氣格柵狀態信息以及車輛狀態信息，所述車輛狀態信息包括車速信息、冷卻液溫度信息、環境溫度信息、電池溫度信息、空調狀態信息、風扇狀態信息、電機狀態信息和/或充電狀態信息；

行駛過程檢測模塊，用于根據所述車輛的報警信息、所述主動進氣格柵狀態信息以及所述車輛狀態信息，檢測所述車輛是否處于正常行駛過程；

開關模式確定模塊，用于在檢測到所述車輛處于正常行駛過程時，根據所述車輛狀態信息，在備選開關模式中確定與所述車輛的主動進氣格柵對應的實時開關模式；

開啟角度控制模塊，用于基于所述實時開關模式，控制所述主動進氣格柵的格柵葉片的開啟角度。

第三方面，本發明實施例還提供了一種計算機設備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，所述處理器執行所述計算機程序時實現如本發明實施例所述的主動進氣格柵的控制方法。