[發明專利]一種主動進氣格柵的控制方法、裝置、設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202011479632.2
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112537197B
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 朱晴;陳群;戴鑫鑫;楊楠;李啟綿;曹良丹;李錦錦
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

1.一種主動進氣格柵的控制方法，其特征在于，包括：

在車輛的行駛過程中，獲取所述車輛的報警信息、主動進氣格柵狀態信息以及車輛狀態信息，所述車輛狀態信息包括車速信息、冷卻液溫度信息、環境溫度信息、電池溫度信息、空調狀態信息、風扇狀態信息、電機狀態信息和/或充電狀態信息；

根據所述車輛的報警信息、所述主動進氣格柵狀態信息以及所述車輛狀態信息，檢測所述車輛是否處于正常行駛過程；

在檢測到所述車輛處于正常行駛過程時，根據所述車輛狀態信息，在備選開關模式中確定與所述車輛的主動進氣格柵對應的實時開關模式；

基于所述實時開關模式，控制所述主動進氣格柵的格柵葉片的開啟角度；

所述根據所述車輛的報警信息、所述主動進氣格柵狀態信息以及所述車輛狀態信息，檢測所述車輛是否處于正常行駛過程，包括：

判斷所述車輛的報警信息是否為空；

如果所述車輛的報警信息為空，則判斷所述主動進氣格柵狀態信息是否為工作狀態；

如果所述主動進氣格柵狀態信息為工作狀態，則根據所述車輛的車速信息判斷所述車輛是否處于加減速行駛過程；

如果所述車輛沒有處于加減速行駛過程，則確定所述車輛處于正常行駛過程。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述車輛為純電動車，所述車輛上設置換熱模塊，所述換熱模塊包括第一換熱器和第二換熱器，所述第一換熱器設置于所述第二換熱器的上方，所述第一換熱器用于與所述車輛的電池系統進行熱交換，所述第二換熱器用于與所述車輛的電機系統進行熱交換，所述車輛的主動進氣格柵設置在所述第二換熱器的前方；

所述備選開關模式包括：全關模式、傾斜向上模式、水平模式以及傾斜向下模式；所述全關模式為所述主動進氣格柵的格柵葉片完全關閉的模式；所述傾斜向上模式為所述主動進氣格柵的格柵葉片開啟至第一預設開啟角度，以使格柵葉片傾斜向上開啟，將進入所述主動進氣格柵的外部空氣導流至所述第一換熱器的模式；所述水平模式為所述主動進氣格柵的格柵葉片開啟至第二預設開啟角度，以使格柵葉片沿與水平面平行的方向開啟，將進入所述主動進氣格柵的外部空氣導流至所述第一換熱器和所述第二換熱器的模式；所述傾斜向下模式為所述主動進氣格柵的格柵葉片開啟至第三預設開啟角度，以使格柵葉片傾斜向下開啟，將進入所述主動進氣格柵的外部空氣導流至所述第二換熱器的模式。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據所述車輛狀態信息，在備選開關模式中確定與所述車輛的主動進氣格柵對應的實時開關模式，包括：

根據預設的車速、冷卻液溫度以及備選開關模式的對應關系列表，以及所述車輛的車速信息和冷卻液溫度信息，確定與所述車輛的主動進氣格柵對應的第一備選開關模式；

根據預設的車速、環境溫度以及備選開關模式的對應關系列表，以及所述車輛的車速信息和環境溫度信息，確定與所述車輛的主動進氣格柵對應的第二備選開關模式；

根據預設的環境溫度、電池溫度以及備選開關模式的對應關系列表，以及所述車輛的環境溫度信息和電池溫度信息，確定與所述車輛的主動進氣格柵對應的第三備選開關模式；

根據預設的電機轉速、電機扭矩以及備選開關模式的對應關系列表，以及所述車輛的電機狀態信息中的電機轉速和電機扭矩，確定與所述車輛的主動進氣格柵對應的第四備選開關模式；

根據預設的充電狀態與備選開關模式的對應關系，以及所述車輛的充電狀態信息，確定與所述車輛的主動進氣格柵對應的第五備選開關模式；

根據預設的開關模式選取規則，在所述第一備選開關模式、所述第二備選開關模式、所述第三備選開關模式、所述第四備選開關模式以及所述第五備選開關模式中獲取一個目標備選開關模式作為與所述車輛的主動進氣格柵對應的實時開關模式。