[發明專利]一種汽車支柱式減震彈簧下座自動化加工裝置

在審

• 申請號: 202011479167.2
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN112405047A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 張立強;梁步聲;李文銳
• 申請（專利權）人: 東莞市眾創智能裝備科技有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q11/00;B23B41/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車支柱式減震彈簧下座自動化加工裝置，包括工作臺和支撐腿，所述轉軸的表面設置有傳送帶，所述轉軸的端部固定連接有支柱，所述凹槽的內部固定安裝有調節機構，所述調節機構的輸出端固定連接有固定機構，所述安裝板的下表面固定安裝有環形電動滑軌，本發明通過固定機構對待加工物體進行固定夾取，通過第一電動伸縮桿帶動固定連接套和移動桿進行縱向移動，同時帶動固定機構進行縱向移動，從而使固定機構更能貼合打孔機構進行工作，從而有效地提高工作效率，減少人工使用率，極大地提高了工作效率，通過滑塊帶動打孔機構沿環形電動滑軌內部滑動，從而實現對待加工物體進行全方位打孔，從而使本裝置使用時更加便捷。

技術領域

本發明涉及機械加工技術領域，具體為一種汽車支柱式減震彈簧下座自動化加工裝置。

背景技術

汽車支柱式減震器將減震器和彈簧集成在一起，用于承擔發動機、車身、地盤、貨物和乘客的重量，同時緩沖和并衰減汽車行駛過程中由于車速、路面激勵造成的沖擊振動，彈簧下座作為支柱式減震器的重要承載零件，其可靠性不僅關系到汽車行駛平順性，還關系到行駛安全性。

現有的汽車支柱式減震彈簧下座在加工時需要對其進行打孔操作，但是現有的加工裝置在使用時，對汽車支柱式減震彈簧下座的固定性不夠穩定，且在使用時不夠便捷，需要人工進行手動打孔，導致打孔效率極低，產品質量合格率不夠穩定。

因此，現在需要一種能解決上述問題的一種汽車支柱式減震彈簧下座自動化加工裝置。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車支柱式減震彈簧下座自動化加工裝置，具備全方位自動打孔，使用便捷，工作效率高等優點，解決了固定性不夠穩定，使用時不夠便捷，打孔效率極低，產品質量合格率不夠穩定的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車支柱式減震彈簧下座自動化加工裝置，包括工作臺和支撐腿，所述工作臺的下表面固定安裝有支撐腿，所述支撐腿的一側固定安裝有固定板，所述固定板的上表面固定安裝有固定底座，所述固定底座的上表面固定安裝有第一電機，所述第一電機的輸出端固定連接有傳動機構，所述傳動機構的輸出端固定連接有轉軸，所述轉軸的表面設置有傳送帶，所述轉軸的端部固定連接有支柱，所述工作臺的上表面位于支柱的一側固定安裝有固定架，所述固定架的內側壁開設有凹槽，所述凹槽的內部固定安裝有調節機構，所述調節機構的輸出端固定連接有固定機構，所述固定架的內頂壁固定連接有連接桿，所述連接桿的端部固定連接有安裝板，所述連接桿的表面套接有第一彈簧，所述安裝板的下表面固定安裝有環形電動滑軌，所述環形電動滑軌的內部活動連接有滑塊，所述滑塊的端部固定連接有打孔機構，所述打孔機構的一側固定安裝有環形管，所述環形管的下表面固定連接有吸塵罩。

優選的，所述傳動機構包括主動輪、皮帶和從動輪，所述第一電機的輸出端固定連接有主動輪，所述主動輪的表面套接有皮帶，所述皮帶一端的內部套接有從動輪，所述從動輪的內部與轉軸的一端固定連接。

優選的，所述調節機構包括第一電動伸縮桿、固定連接套、第二彈簧和移動桿，所述凹槽的內部固定安裝有第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿的端部固定連接有固定連接套，所述固定連接套的上表面位于凹槽的內頂壁固定連接有第二彈簧，所述固定連接套的一側固定連接有移動桿。

優選的，所述固定機構包括第二電動伸縮桿、固定盤、安裝槽、第三彈簧、限位板、固定桿、固定卡套和橡膠墊，所述移動桿的端部固定連接有第二電動伸縮桿，所述第二電動伸縮桿的端部固定連接有固定盤，所述固定盤的內部設置有安裝槽，所述安裝槽的內部固定安裝有第三彈簧，所述第三彈簧的端部固定連接有限位板，所述限位板的一側固定連接有固定桿，所述固定桿的端部固定連接有固定卡套，所述固定卡套的表面固定連接有橡膠墊。