[發明專利]一種汽車零部件自動化冷卻裝置

在審

• 申請號: 202011478610.4
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112629154A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 李后亭
• 申請（專利權）人: 蓬萊市奧源機械有限公司
• 主分類號: F25D31/00
• 分類號: F25D31/00
• 代理公司: 溫州青科專利代理事務所(特殊普通合伙) 33390
• 代理人: 錢磊

1.一種汽車零部件自動化冷卻裝置，其特征在于，包括底座(1)、冷風機(2)、冷風箱(3)、防塵網(4)、三通管(5)、兩組第一固定塊(6)、散熱箱(7)、冷風管(8)、兩組第二固定塊(9)、冷水管(10)、水泵(11)、水箱(12)、吸水管(13)、多組散熱片(14)、連通管(15)、單向閥(16)、四通管(17)、軟管(18)、調節裝置、鼓風嘴(19)、冷卻箱(20)、兩組連接管(21)、多組第三固定塊(22)和放置板(23)，冷風機(2)固定在底座(1)頂端左側，冷風機(2)輸出端與冷風箱(3)左端連接，冷風箱(3)固定在底座(1)上，并且防塵網(4)固定在冷風箱(3)內，冷風箱(3)的頂端設置有出氣管，三通管(5)的中端與出氣管連通，并且三通管(5)通過兩組第一固定塊(6)固定在散熱箱(7)的左端，三通管(5)的上端與冷風管(8)的左端連通，冷風管(8)通過兩組第二固定塊(9)固定在散熱箱(7)和水箱(12)的頂部，并且冷水管(10)固定在冷風管(8)上，冷水管(10)的右端與水泵(11)連接，水泵(11)固定在水箱(12)頂端右側，并且水泵(11)的輸入端與吸水管(13)連接，吸水管(13)位于水箱(12)內，并且冷水管(10)的左端與散熱箱(7)底端連通，多組散熱片(14)交錯固定在散熱箱(7)左右兩端的內側壁上，并且散熱箱(7)與水箱(12)通過連通管(15)連通，單向閥(16)固定在連通管(15)上，并且冷風管(8)的右端與四通管(17)的上端連通，四通管(17)的下端與軟管(18)連接，軟管(18)的另一端與鼓風嘴(19)連接，鼓風嘴(19)通過調節裝置與冷卻箱(20)連接，并且兩組連接管(21)分別與四通管(17)的左右兩端連通，兩組連接管(21)分別通過第三固定塊(22)固定在冷卻箱(20)左右兩端的內側壁上，并且連接管(21)上設置有多組出氣嘴，放置板(23)固定在兩組第三固定塊(22)之間，位于冷卻箱(20)內部的下方，并且放置板(23)上設置有多組通孔。

2.如權利要求1所述的一種汽車零部件自動化冷卻裝置，其特征在于，調節裝置包括第一電機(24)、絲杠軸(25)、滑桿(26)、滑塊(27)和夾持塊，第一電機(24)固定在冷卻箱(20)的右端上部，第一電機(24)的輸出端與絲杠軸(25)的右端連接，絲杠軸(25)與冷卻箱(20)轉動連接，并且滑桿(26)固定在冷卻箱(20)內，位于絲杠軸(25)的上方，并且滑塊(27)與絲杠軸(25)轉動連接，并與滑桿(26)滑動連接，并且鼓風嘴(19)通過夾持塊固定在滑塊(27)上。

3.如權利要求2所述的一種汽車零部件自動化冷卻裝置，其特征在于，還包括過濾網(28)、活性炭吸附網(29)、第二電機(30)、轉動軸(31)、刮板(32)和排污管(33)，過濾網(28)和活性炭吸附網(29)固定在水箱(12)內，活性炭吸附網(29)位于過濾網(28)的上方，并且過濾網(28)位于連通管(15)的上方，第二電機(30)固定在水箱(12)的頂端，第二電機(30)的輸出端與轉動軸(31)連接，轉動軸(31)與水箱(12)轉動連接，轉動軸(31)的底端與刮板(32)連接，刮板(32)與過濾網(28)的底端緊密接觸，并且排污管(33)與水箱(12)的底端連通，并固定在底座(1)上。

4.如權利要求3所述的一種汽車零部件自動化冷卻裝置，其特征在于，還包括進風管(34)、環形管(35)和多組排風嘴(36)，三通管(5)的底端與進風管(34)連通，進風管(34)的另一端與環形管(35)連通，并且環形管(35)固定在水箱(12)內，位于過濾網(28)的下方，并且多組排風嘴(36)均勻固定在環形管(35)的內側與外側壁上。

5.如權利要求4所述的一種汽車零部件自動化冷卻裝置，其特征在于，還包括多組支腿(37)、多組防滑墊塊(38)、托板(39)、集污盒(40)和兩組把手(41)，多組支腿(37)均勻固定在底座(1)的底端，防滑墊塊(38)固定在支腿(37)的底端，并且托板(39)固定在多組支腿(37)之間，集污盒(40)放置在托板(39)上，并且兩組把手(41)分別固定在集污盒(40)的前后兩則。