[發明專利]一種軌道車輛的限界試驗裝置

在審

• 申請號: 202011477708.8
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112697466A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 張琦;張淦;羅德洪;邵國輝;楊遠燕;黃娟;趙斌;袁斌;胡涵
• 申請（專利權）人: 重慶中車長客軌道車輛有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 韓靜粉

本發明公開了一種軌道車輛的限界試驗裝置，其特征在于，包括：安裝架體(1)，安裝架體(1)為U型結構；用于檢測待測車輛高度限界的頂面檢測板(2)，頂面檢測板(2)高度可調的設置在安裝架體(1)的頂板；用于檢測待測車輛側面限界的側面檢測板(3)，側面檢測板(3)位于安裝架體(1)的兩個側板，并且安裝架體(1)的兩個側板的側面檢測板(3)距離可調。通過將用于檢測軌道車輛的限界的檢測板設置為可調的，以適應不同軌道車輛的輪廓。該結構簡單，易于操作，且安全性高。

技術領域

本發明涉及城市軌道交通車輛技術領域，特別涉及一種軌道車輛的限界試驗裝置。

背景技術

新制造的或檢修后的軌道客車(地鐵)車輛，在出廠前要按照慣例進行限界的專項檢查，確保車輛安全運行。

限界門是一種機車車輛限界的專用檢測設備，它是以車輛的輪廓線坐標為依據計算出的車輛限界，當車輛按規定的速度行駛經過限界門時，如發生超限，車輛超限部分則會碰觸限界門，現場檢查人員會第一時間發現超限部分，并做記錄以便后期進行整改處理。

傳統的過限界實驗方法是：一種速度等級的車型用一個限界門來進行整車過限界實驗，如需換一種速度等級的車型過限界，則需要將原有的限界門拆下重新安裝，或者重新另找新的廠房、場地來制作一個新的限界門。當遇到批量大、各種車型一起生產的時候，限界門的拆除和重新安裝工作對于廠房、人力、物力和財力造成大量的浪費；且傳統的限界門為組焊一體結構，一旦車輛與限界門發生碰擦，往往對車體和限界門造成破壞，修復車體及限界門又耗去不少人力物力，降低實驗效率。綜上，現有的As車限界架工裝不能同時滿足多型軌道車輛做限界試驗。因此，需要設計一種結構簡單、方便使用的新型限界架來滿足不同車型做限界試驗的要求。

因此，如何提供一種軌道車輛的限界試驗裝置，滿足不同車型限界試驗要求，是本技術領域人員亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種軌道車輛的限界試驗裝置，滿足不同車型限界試驗要求。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種軌道車輛的限界試驗裝置，其包括：

安裝架體，所述安裝架體為U型結構；

用于檢測待測車輛高度限界的頂面檢測板，所述頂面檢測板高度可調的設置在所述安裝架體的頂板；

用于檢測待測車輛側面限界的側面檢測板，所述側面檢測板位于所述安裝架體的兩個側板，并且所述安裝架體的兩個側板的所述側面檢測板距離可調。

優選的，上述的限界試驗裝置中，所述頂面檢測板安裝在升降管上，所述升降管平行于所述安裝架體的頂板，所述升降管的兩端分別連接有滑軌機構，兩個所述滑軌機構分別安裝在所述安裝架體的兩個側板上，所述升降管可沿所述滑軌機構滑動。

優選的，上述的限界試驗裝置中，所述滑軌機構包括：固定在所述安裝架體的側板上的滑座和沿所述滑座滑動的滑軌，所述滑軌與所述升降管固定連接，所述滑座上具有用于驅動所述滑軌的手柄，所述手柄上繞設有與所述滑軌的頂部連接的鋼索。

優選的，上述的限界試驗裝置中，所述滑軌機構包括：固定在所述安裝架體的側板上的滑座和沿所述滑座滑動的滑軌，所述滑軌與所述升降管固定連接，所述滑軌通過氣缸驅動滑動。

優選的，上述的限界試驗裝置中，所述安裝架體的頂板上設置有用于對所述頂面檢測板的最高位置進行限位的上限位件。

優選的，上述的限界試驗裝置中，所述安裝架體的側板上具有用于對所述滑軌的最低位置進行限位的下限位件。

優選的，上述的限界試驗裝置中，所述側面檢測板通過立柱安裝在所述安裝架體的側板上，所述立柱與所述側板鉸接，且所述立柱的轉動方向為繞所述側板的周向。