[發明專利]用于電動車輛的加速度控制系統

在審

• 申請號: 202011476770.5
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112977169A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 趙亞楠;曉紅·尼娜·段;杰弗里·艾倫·多林;安吉爾·費爾南多·波拉斯;喬丹·馬扎拉
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;B60L15/20
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 魯恭誠;田碩

1.一種車輛，其包括：

電機，所述電機被配置為推進所述車輛；

電池，所述電池被配置為向所述電機提供電力；

加速踏板；

電池冷卻系統，所述電池冷卻系統被配置為以多種冷卻模式冷卻所述電池，其中從第一模式到第二模式的轉換對應于用于冷卻所述電池的電池功率的增加，并且其中從第二模式到所述第一模式的轉換對應于用于冷卻所述電池的電池功率的減小；以及

控制器，所述控制器被編程為，

響應于所述電池的溫度從小于第一閾值增加到大于所述第一閾值，將所述電池冷卻系統從所述第一冷卻模式轉換為所述第二冷卻模式，

響應于所述電池的所述溫度從大于所述第一閾值減小到小于所述第一閾值，將所述電池冷卻系統從所述第二冷卻模式轉換為所述第一冷卻模式，

在所述電池冷卻系統處于所述第一冷卻模式時，從所述加速踏板接收需求加速度請求，

計算將由所述需求加速度請求造成的電池溫度的估計增加，以及

響應于當前電池溫度和所述電池溫度的估計增加之和大于所述第一閾值，截斷所述需求加速度請求，使得在所述加速期間所述電池的所述溫度保持低于所述第一閾值并且所述電池冷卻系統保持在所述第一冷卻模式。

2.如權利要求1所述的車輛，其中所述電池溫度的估計增加是基于在預定時間段內根據所述需求加速度請求使所述車輛加速所需的所述電池的放電電流，并且其中所述控制器被編程為通過將所述電池的所述放電電流降低到小于在所述預定時間段內根據所述需求加速度請求使所述車輛加速所需的所述電池的所述放電電流來截斷所述需求加速度請求。

3.如權利要求1所述的車輛，其中所述控制器還被編程為響應于所述加速踏板的位置超過第二閾值，超馳截斷所述需求加速度請求并根據所述需求加速度請求使所述車輛加速。

4.如權利要求1所述的車輛，其中所述控制器還被編程為響應于踩下所述加速踏板的速率超過第二閾值，超馳截斷所述需求加速度請求并根據所述需求加速度請求使所述車輛加速。

5.如權利要求1所述的車輛，其中所述電池冷卻系統包括冷卻劑回路，所述冷卻劑回路被配置為冷卻所述電池，并且其中所述電池冷卻系統從所述第一冷卻模式到所述第二冷卻模式的所述轉換包括增加泵引導冷卻劑通過所述冷卻劑回路的速率。

6.如權利要求1所述的車輛，其中所述電池冷卻系統包括：冷卻劑回路，所述冷卻劑回路被配置為冷卻所述電池；以及制冷劑回路，所述制冷劑回路被配置為冷卻所述冷卻劑回路內的所述冷卻劑，并且其中所述電池冷卻系統從所述第一冷卻模式到所述第二冷卻模式的所述轉換包括激活所述制冷劑回路內的壓縮機。

7.如權利要求1所述的車輛，其中所述控制器被配置為，

預測在未來時間窗口內的未來加速度請求，以及

響應于所述未來加速度請求小于所述截斷的加速度請求減去容限，超馳截斷所述需求加速度請求并根據所述需求加速度請求使所述車輛加速，所述容限基于所述當前電池溫度以及先前時間窗口內電池電流的實際使用來確定。