[發明專利]列車管巡檢系統及25t軸重鋁合金煤炭漏斗車系統

有效

• 申請號: 202011476575.2
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112665772B
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 楊二斌;王文剛;王蒙;王洪昆;邊志宏;丁穎;王萌;焦楊;馬瑞峰;李文波;劉德朋;李玉丹;張寧;席東旭;趙崢;王立加;張俊林;趙天軍;邵文東;于維;汪明棟;段仕會;韓俊峰;何健
• 申請（專利權）人: 神華鐵路裝備有限責任公司;北京競業達沃凱森科技有限公司;中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: G01L9/04
• 分類號: G01L9/04;G01L19/08;H04Q9/00;H04L67/12;H04W4/38;B61C17/00;B61D7/00
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 陳金普

本申請提供了一種列車管巡檢系統及25t軸重鋁合金煤炭漏斗車系統。所述列車管巡檢系統包括：應變式壓力傳感器、壓力開關、控制器件和上位機。應變式壓力傳感器設置于端墻立板、支撐板和底板圍繞形成的安裝空間內。應變式壓力傳感器與25t軸重鋁合金煤炭漏斗車的列車管連通。壓力開關設置于安裝空間內。壓力開關與25t軸重鋁合金煤炭漏斗車的列車管連通。壓力開關用于根據列車管的壓力值確定是否輸出觸發信號?？刂破骷謩e與應變式壓力傳感器和壓力開關電連接。當控制器件接收到觸發信號時，控制器件通過應變式壓力傳感器檢測列車管內的當前壓力值，并輸出當前壓力值。上位機用于接收所述當前壓力值，并根據當前壓力值確定列車管內的壓力是否正常。

技術領域

本申請涉及鐵路貨車技術領域，特別是涉及列車管巡檢系統及25t軸重鋁合金煤炭漏斗車系統。

背景技術

鐵路運輸的特點是高效、環保，隨著世界經濟的發展鐵路運輸越來越能體現其優勢。隨著世界經濟的快速發展，豐富的礦物、糧食、化工原料等散裝貨物運輸，為世界鐵路貨運長期高效運營創造了堅實穩定的物質基礎。

鐵路貨運列車車輛在發車前進行試風巡檢時，需對整列貨車進行巡檢。目前，針對鐵路貨運車輛列車管壓力的試風巡檢是通過人工查看壓力表數值的方式確定各車廂風壓情況，存在巡檢時間長、工作量大的缺陷。

發明內容

基于此，有必要針對鐵路貨運車輛列車管壓力的試風巡檢，采用人工查看壓力表數值的方式確定各車廂風壓情況，存在巡檢時間長、工作量大的問題，提供一種列車管巡檢系統及25t軸重鋁合金煤炭漏斗車系統。

一種列車管巡檢系統，應用于25t軸重鋁合金煤炭漏斗車，所述25t軸重鋁合金煤炭漏斗車包括端墻立板、支撐板和底板，所述列車管巡檢系統包括：

應變式壓力傳感器，設置于所述端墻立板、所述支撐板和所述底板圍繞形成的安裝空間內，與所述25t軸重鋁合金煤炭漏斗車的列車管連通，用于檢測所述列車管的壓力值；

壓力開關，設置于所述安裝空間內，與所述25t軸重鋁合金煤炭漏斗車的列車管連通，用于根據所述列車管的壓力值確定是否輸出觸發信號；

控制器件，分別與所述應變式壓力傳感器和所述壓力開關電連接，當所述控制器件接收到所述觸發信號時，所述控制器件通過所述應變式壓力傳感器檢測所述列車管內的當前壓力值，并輸出所述當前壓力值；以及

上位機，與所述控制器件通信連接，用于接收所述當前壓力值，并根據所述當前壓力值確定所述列車管內的壓力是否正常。

在其中一個實施例中，所述底板分別與所述支撐板的一端和所述端墻立板固定連接，所述支撐板的另一端與所述端墻立板固定連接，且所述端墻立板、所述支撐板和所述底板圍繞形成所述安裝空間。

在其中一個實施例中，當所述列車管的壓力值逐漸增大，且所述壓力值達到第一壓力閾值時，所述壓力開關輸出所述觸發信號至所述控制器件；

當所述列車管的壓力值逐漸減小，且所述壓力值達到第二壓力閾值時，所述壓力開關輸出所述觸發信號至所述控制器件；

其中，所述第一壓力閾值大于所述第二壓力閾值。

在其中一個實施例中，所述上位機用于將所述當前壓力值分別與第三壓力閾值和第四壓力閾值進行比較；

若所述當前壓力值大于所述第三壓力閾值或所述當前壓力值小于所述第四壓力閾值，則確定所述列車管內的壓力異常，此時所述上位機通過指示燈或警示窗口進行報警；

若所述當前壓力值小于或等于所述第三壓力閾值，或者所述當前壓力值大于或等于所述第四壓力閾值，則確定所述列車管內的壓力正常；

其中，所述第三壓力閾值大于所述第四壓力閾值。

在其中一個實施例中，所述的列車管巡檢系統還包括：