[發(fā)明專利]列車狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)及25t軸重鋁合金煤炭漏斗車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011476545.1
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112572492B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王蒙;丁穎;董曉;王洪昆;王文剛;邊志宏;王萌;焦楊;馬瑞峰;李文波;劉德朋;李玉丹;張寧;席東旭;趙崢;王立加;張俊林;趙天軍;邵文東;于維;汪明棟;段仕會;韓俊峰;何健
• 申請（專利權(quán)）人: 神華鐵路裝備有限責(zé)任公司;北京競業(yè)達沃凱森科技有限公司;中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61D7/24
• 分類號: B61D7/24;B61D7/02;B60T17/22;G01P15/08;G01L5/00;B61L15/00;B61D39/00
• 代理公司: 華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 陳金普

本申請?zhí)峁┝艘环N列車狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)及25t軸重鋁合金煤炭漏斗車。所述頂蓋檢測裝置檢測頂蓋的開啟或閉合狀態(tài)并輸出第一檢測信息。底門檢測裝置檢測底門的開啟或閉合狀態(tài)并輸出第二檢測信息。制動缸檢測裝置檢測制動缸的工作狀態(tài)并輸出第三檢測信息。壓力檢測裝置檢測列車管或制動缸壓力管內(nèi)的壓力值并輸出壓力值。車體加速度檢測裝置采集車體在第一方向振動的第一加速度值并輸出第一加速度值。搖枕加速度監(jiān)測裝置采集搖枕在第二方向振動的第二加速度值，并輸出第二加速度值。車載網(wǎng)關(guān)可根據(jù)第一檢測信息、第二檢測信息、第三檢測信息、壓力值、第一加速度值和第二加速度值確定25t軸重鋁合金煤炭漏斗車的運動狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及鐵路貨車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及列車狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)及25t軸重鋁合金煤炭漏斗車。

背景技術(shù)

鐵路運輸?shù)奶攸c是高效、環(huán)保，隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展鐵路運輸越來越能體現(xiàn)其優(yōu)勢。隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，豐富的礦物、糧食、化工原料等散裝貨物運輸，為世界鐵路貨運長期高效運營創(chuàng)造了堅實穩(wěn)定的物質(zhì)基礎(chǔ)。

鐵路貨運車輛在運行的過程中，需要對鐵路貨運車輛的底門、頂蓋、列車管壓力、制動缸行程、壓力、運行振動等相關(guān)參數(shù)進行檢查。目前，針對鐵路貨運車輛的底門、頂蓋、列車管壓力、制動缸行程、壓力、運行振動等相關(guān)參數(shù)的檢測是通過人工或5T系統(tǒng)(地對車安全監(jiān)控系統(tǒng))查看。但通過人工或5T系統(tǒng)只能查看鐵路貨運車輛的部分狀態(tài)，無法在鐵路貨運車輛的運行途中，實時檢測鐵路貨運車輛的的底門、頂蓋、列車管壓力、制動缸行程、壓力、運行振動等相關(guān)參數(shù)的狀態(tài)，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對鐵路貨運車輛在運行途中，無法實時檢測鐵路貨運車輛的底門、頂蓋、列車管壓力、制動缸行程、壓力、運行振動等相關(guān)參數(shù)的狀態(tài)，存在安全隱患的問題，提供一種列車狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)及25t軸重鋁合金煤炭漏斗車。

一種列車狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，應(yīng)用于25t軸重鋁合金煤炭漏斗車，所述25t軸重鋁合金煤炭漏斗車包括端墻立板、支撐板、底板、轉(zhuǎn)向架和車體，所述轉(zhuǎn)向架包括搖枕，所述列車狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)包括：

頂蓋檢測裝置，設(shè)置于所述25t軸重鋁合金煤炭漏斗車的頂蓋，用于檢測所述頂蓋的開啟或閉合狀態(tài)，并根據(jù)所述頂蓋的開啟或關(guān)閉狀態(tài)輸出第一檢測信息；

底門檢測裝置，與底門的傳動軸固定連接，用于檢測所述底門的開啟或閉合狀態(tài)，并根據(jù)所述底門的開啟或閉合狀態(tài)輸出第二檢測信息；

制動缸檢測裝置，與制動缸的鞲鞴桿固定連接，用于檢測所述制動缸的工作狀態(tài)，并根據(jù)所述制動缸的工作狀態(tài)輸出第三檢測信息；

壓力檢測裝置，設(shè)置于所述端墻立板、所述支撐板和所述底板圍繞形成的安裝空間內(nèi)，與列車管或制動缸壓力管連通，用于檢測所述列車管或制動缸壓力管內(nèi)的壓力值，并輸出所述壓力值；

車體加速度檢測裝置，設(shè)置于所述車體靠近所述轉(zhuǎn)向架的一側(cè)，用于采集所述車體在所述第一方向振動的第一加速度值，并輸出所述第一加速度值；

搖枕加速度監(jiān)測裝置，設(shè)置于所述搖枕面向所述車體的一側(cè)，用于采集所述搖枕在所述第二方向振動的第二加速度值，并輸出所述第二加速度值；以及

車載網(wǎng)關(guān)，分別與所述頂蓋檢測裝置、所述底門檢測裝置、所述制動缸檢測裝置、所述壓力檢測裝置、所述車體加速度檢測裝置和所述搖枕加速度監(jiān)測裝置通信連接，用于根據(jù)所述第一檢測信息、所述第二檢測信息、所述第三檢測信息、所述壓力值、所述第一加速度值和所述第二加速度值確定所述25t軸重鋁合金煤炭漏斗車的運動狀態(tài)。

一種25t軸重鋁合金煤炭漏斗車，包括上述實施例中任一項所述的列車狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。