[發明專利]列車狀態智能監測系統

在審

• 申請號: 202011476435.5
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112572491A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 王文剛;丁穎;馮樂樂;王洪昆;王蒙;邊志宏;王萌;焦楊;馬瑞峰;李文波;劉德朋;李玉丹;張寧;席東旭;趙崢;王立加;張俊林;趙天軍;邵文東;于維;汪明棟;段仕會;韓俊峰;何健
• 申請（專利權）人: 神華鐵路裝備有限責任公司;北京競業達沃凱森科技有限公司;中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61D7/24
• 分類號: B61D7/24;B61D7/02;B60T17/22;G01P15/08;G01L5/00;B61L15/00;B61D39/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 陳金普

本申請提供了一種列車狀態智能監測系統。所述列車狀態智能監測系統包括：車載智能監測子系統、信息站子系統和監控平臺。車載智能監測子系統設置于25t軸重鋁合金煤炭漏斗車。車載智能監測子系統用于檢測25t軸重鋁合金煤炭漏斗車的運行參數。運行參數至少包括底門開閉狀態、頂蓋開閉狀態、車體或搖枕振動狀態、列車管或制動缸壓力管壓力值和制動缸工作狀態。信息站子系統與車載智能監測子系統通信連接。信息站子系統設置于25t軸重鋁合金煤炭漏斗車。信息站子系統用于收集運行參數。監控平臺與信息站子系統通信連接。監控平臺用于接收運行參數，并根據運行參數確定25t軸重鋁合金煤炭漏斗車的運行狀態。

技術領域

本申請涉及鐵路貨車技術領域，特別是涉及列車狀態智能監測系統。

背景技術

鐵路運輸的特點是高效、環保，隨著世界經濟的發展鐵路運輸越來越能體現其優勢。隨著世界經濟的快速發展，豐富的礦物、糧食、化工原料等散裝貨物運輸，為世界鐵路貨運長期高效運營創造了堅實穩定的物質基礎。

鐵路貨運車輛在運行的過程中，需要對鐵路貨運車輛的底門、頂蓋、列車管壓力、制動缸行程、壓力、運行振動等相關參數進行檢查。目前，針對鐵路貨運車輛的底門、頂蓋、列車管壓力、制動缸行程、壓力、運行振動等運行參數的檢測是通過人工或5T系統(地對車安全監控系統)查看。但通過人工或5T系統只能查看鐵路貨運車輛的部分狀態，無法在鐵路貨運車輛的運行途中，實時檢測鐵路貨運車輛的底門、頂蓋、列車管壓力、制動缸行程、壓力、運行振動等運行參數的狀態，存在安全隱患。

發明內容

基于此，有必要針對鐵路貨運車輛在運行途中，無法實時檢測鐵路貨運車輛的底門、頂蓋、列車管壓力、制動缸行程、壓力、運行振動等相關參數的狀態，存在安全隱患的問題，提供一種列車狀態智能監測系統。

一種列車狀態智能監測系統，應用于25t軸重鋁合金煤炭漏斗車，所述列車狀態智能監測系統包括：

車載智能監測子系統，設置于所述25t軸重鋁合金煤炭漏斗車，用于檢測所述25t軸重鋁合金煤炭漏斗車的運行參數，所述運行參數至少包括底門開閉狀態、頂蓋開閉狀態、車體或搖枕振動狀態、列車管或制動缸壓力管壓力值和制動缸工作狀態；

信息站子系統，與所述車載智能監測子系統通信連接，用于接收所述運行參數；以及

監控平臺，與所述信息站子系統通信連接，用于接收所述運行參數，并根據所述運行參數確定所述25t軸重鋁合金煤炭漏斗車的運行狀態。

在其中一個實施例中，所述車載智能監測子系統包括：

頂蓋檢測裝置，設置于所述25t軸重鋁合金煤炭漏斗車，與所述信息站子系統通信連接，用于檢測頂蓋的開啟或閉合狀態，并根據所述頂蓋的開啟或關閉狀態輸出第一檢測信息；

底門檢測裝置，與所述信息站子系統通信連接，設置于所述25t軸重鋁合金煤炭漏斗車，用于檢測底門的開啟或閉合狀態，并根據所述底門的開啟或閉合狀態輸出第二檢測信息；

制動缸檢測裝置，設置于所述25t軸重鋁合金煤炭漏斗車，與所述信息站子系統通信連接，用于檢測制動缸的工作狀態，并根據所述制動缸的工作狀態輸出第三檢測信息；

壓力檢測裝置，與所述25t軸重鋁合金煤炭漏斗車的列車管或制動缸壓力管連通，與所述信息站子系統通信連接，用于檢測所述列車管或制動缸壓力管內的壓力值，并輸出所述壓力值；

加速度檢測裝置，設置于所述25t軸重鋁合金煤炭漏斗車，與所述信息站子系統通信連接，用于采集車體在所述第一方向振動的第一加速度值，并輸出所述第一加速度值，或者用于采集搖枕在所述第二方向振動的第二加速度值，并輸出所述第二加速度值。