[發(fā)明專利]一種市政道路施工方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011474874.2
• 申請(qǐng)日: 2020-12-14
• 公開（公告）號(hào): CN112392086A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樊世新;樊世菊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 滁州市瑞景園林建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): E02F5/02
• 分類號(hào): E02F5/02;E02F5/10;E02D17/04;E01C3/04;E02D3/10;E02D31/08;E02D31/06
• 代理公司: 廣州高炬知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44376
• 代理人: 陳文龍

1.一種市政道路施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、首先在土方層(1)需要埋設(shè)線纜(6)處挖出溝渠(11)，并挖走溝渠(11)兩側(cè)的上層土壤形成安裝槽(12)；

S2、在溝渠(11)底部鋪設(shè)防滲膜(4)并使得防滲膜(4)的兩側(cè)緊貼溝渠(11)兩側(cè)壁，然后將線纜安裝裝置的防護(hù)架連同線纜(6)一起放入到溝渠(11)內(nèi)；將承載板(43)放置在安裝槽(12)的底面，通過限位凸塊(44)來將拱形板(45)固定在溝渠(11)上方；然后在安裝槽(12)的側(cè)壁上安裝基坑支護(hù)板(71)，兩基坑支護(hù)板(71)之間加裝橫向支撐桿(72)，同時(shí)在靠近溝渠(11)兩側(cè)壁處擋板(7)，并使擋板(7)下端與防護(hù)架的底板(41)之間存在至少30cm的縫隙，通過填沖孔(47)向擋板(7)與溝渠(11)側(cè)壁之間填充碎石并壓實(shí)；

S3、在安裝槽(12)兩側(cè)的土方層(1)上鋪設(shè)路基層(2)，并用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行路基正常壓實(shí)工序，期間土方層(1)內(nèi)的滲水快速排出并碎石的縫隙往下匯入到溝渠(11)底部，通過伸進(jìn)溝渠(11)底部?jī)?nèi)的抽水管(48)將溝渠(11)底部的積水及時(shí)清除；

S4、待溝渠(11)內(nèi)不再有水匯集時(shí)，拆除基坑支護(hù)板(71)、橫向支撐桿(72)及擋板(7)，通過填沖孔(47)繼續(xù)向溝渠(11)內(nèi)填充碎石直至防護(hù)架與溝渠(11)側(cè)壁之間填滿為止；然后回填安裝槽(12)內(nèi)拱形板(45)上側(cè)的土壤并壓實(shí)，并在其上方對(duì)應(yīng)鋪設(shè)路基層(2)；

S5、在安裝槽(12)上鋪設(shè)好路基層(2)后，在整個(gè)路基層(2)上鋪設(shè)路面層(3)，即可完成道路的施工；

其中，S2中使用的所述線纜安裝裝置包括防護(hù)架、支撐緩沖架及基坑支護(hù)架；所述防護(hù)架包括與溝渠(11)底部寬度匹配的底板(41)，所述底板(41)上端對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)豎直布置的立板(42)，兩個(gè)立板(42)之間的空間用于放置線纜(6)；所述支撐緩沖架包括拱形板(45)及兩組對(duì)稱布置的承載板(43)，所述承載板(43)上設(shè)置有傾斜的限位凸塊(44)，所述拱形板(45)位于溝渠(11)上方且其兩端延伸至限位凸塊(44)與承載板(43)之間的空間內(nèi)；所述拱形板(45)底面高于立板(42)上端部且與其之間存在間隙；所述基坑支護(hù)架包括擋板(7)、基坑支護(hù)板(71)及橫向支撐桿(72)，所述基坑支護(hù)板(71)對(duì)稱設(shè)置于安裝槽(12)的側(cè)壁上并通過多個(gè)橫向支撐桿(72)支撐；所述橫向支撐桿(72)上設(shè)置有對(duì)稱布置的兩塊擋板(7)，所述擋板(7)穿過拱形板(45)延伸至溝渠(11)側(cè)壁與立板(42)之間，所述擋板(7)與溝渠(11)側(cè)壁側(cè)壁之間構(gòu)成填充碎石的填充腔；所述拱形板(45)上對(duì)應(yīng)設(shè)置有與擋板(7)匹配的插孔，所述插孔外側(cè)設(shè)置有與填充腔連通的填充孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政道路施工方法，其特征在于，所述擋板(7)內(nèi)設(shè)置有上下貫通的通孔，所述抽水管(48)能夠從通孔上端插入并延伸至擋板(7)下端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種市政道路施工方法，其特征在于，所述立板(42)之間設(shè)置有與其寬度匹配的支撐箱(5)，所述線纜(6)設(shè)置于支撐箱(5)內(nèi)，所述線纜(6)兩端分別穿過支撐箱(5)的前后側(cè)板且其與支撐箱(5)的前后側(cè)板之間為密封配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種市政道路施工方法，其特征在于，所述支撐箱(5)上端設(shè)置有可拆卸的上蓋板(51)，所述上蓋板(51)下端及支撐箱(5)內(nèi)底壁上均設(shè)置有第二彈簧(54)，所述第二彈簧(54)自由端固定設(shè)置有弧形支撐塊(53)，所述弧形支撐塊(53)的曲率半徑與線纜(6)的曲率半徑匹配。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種市政道路施工方法，其特征在于，所述拱形板(45)下端對(duì)稱設(shè)置有豎直布置的輔助支撐板(46)，所述輔助支撐板(46)緊貼對(duì)應(yīng)的立板(42)的內(nèi)側(cè)且其與上蓋板(51)之間存在間隙。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種市政道路施工方法，其特征在于，所述拱形板(45)下端與上蓋板(51)上端之間設(shè)置有第一彈簧(52)。