[發明專利]一種汽車零部件自動化雙面高效車床

在審

• 申請號: 202011473816.8
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112589139A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 李后亭
• 申請（專利權）人: 蓬萊市奧源機械有限公司
• 主分類號: B23B25/06
• 分類號: B23B25/06;B23B25/02;B01D53/04
• 代理公司: 溫州青科專利代理事務所(特殊普通合伙) 33390
• 代理人: 錢磊

本發明涉及機械設備的技術領域，特別是涉及一種汽車零部件自動化雙面高效車床，其避免了通過人工手動調節中心架緊固夾持零部件，省時省力，提高了零部件的加工速率；包括底座、加工主體、第一隔板、第一電機、減速機、第一絲杠軸、滑桿、兩組滑塊、兩組連接板、多組電動推桿、兩組安裝板、兩組第二電機、多組連接塊、兩組加工刀具、三組異型滑塊、調節組件、固定桿、三組小型電機、多組異型齒輪、多組夾持塊和多組加強擺桿，加工主體固定在底座上，加工主體的內部設置有腔室，第一隔板固定在加工主體腔室的右側，并且第一電機固定在加工主體右端內側壁底部，第一電機余減速機連接，減速機的輸出端與第一絲杠軸的右端連接。

技術領域

本發明涉及機械設備的技術領域，特別是涉及一種汽車零部件自動化雙面高效車床。

背景技術

眾所周知，一種汽車零部件自動化雙面高效車床是用于汽車零部件加工的輔助裝置，其在機械設備的領域中得到了廣泛的使用；由于傳統的雙面車床一般通過中心架將零部件進行固定后在進行加工，需要手動將中心架上的頂絲擰緊，費時費力，導致零部件的加工速度較慢。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種避免通過人工手動調節中心架緊固夾持零部件，省時省力，提高了工件加工速率的汽車零部件自動化雙面高效車床。

本發明的一種汽車零部件自動化雙面高效車床，包括底座、加工主體、第一隔板、第一電機、減速機、第一絲杠軸、滑桿、兩組滑塊、兩組連接板、多組電動推桿、兩組安裝板、兩組第二電機、多組連接塊、兩組加工刀具、三組異型滑塊、調節組件、固定桿、三組小型電機、多組異型齒輪、多組夾持塊和多組加強擺桿，加工主體固定在底座上，加工主體的內部設置有腔室，第一隔板固定在加工主體腔室的右側，并且第一電機固定在加工主體右端內側壁底部，第一電機與減速機連接，減速機的輸出端與第一絲杠軸的右端連接，并且第一絲杠軸與加工主體和第一隔板轉動連接，滑桿固定在加工主體的腔室內，位于第一絲杠軸的下方，并且第一絲杠軸上的螺紋正好相反，兩組滑塊分別與第一絲杠軸左右兩側轉動連接，并與滑桿滑動連接，并且兩組連接板分別固定在兩組滑塊的頂端，多組電動推桿均勻固定在兩組連接板上，并且電動推桿的輸出端與安裝板連接，兩組第二電機分別固定在兩組安裝板上，第二電機的輸出端與其中一組連接塊連接，加工刀具固定在另一組連接塊上，并且兩組連接塊之間通過螺栓螺裝連接，三組異型滑塊中的中部異型滑塊通過固定桿固定在加工主體頂端內側壁上，另外兩組異型滑塊通過調節組件與加工主體連接，并且三組小型電機分別固定在三組異型滑塊的右側，小型電機的輸出端與其中一組異型齒輪連接，并且多組異型齒輪以兩組為單位分別與三組異型滑塊的左端轉動連接，同組內的兩組異型齒輪相互嚙合傳動連接，異型齒輪的底部與夾持塊轉動連接，并且加強擺桿的一端與夾持塊轉動連接，另一端與異型滑塊轉動連接。

本發明的一種汽車零部件自動化雙面高效車床，調節組件包括兩皮帶輪、皮帶、第二絲杠軸和兩組T型滑塊，兩組皮帶輪分別固定在第一絲杠軸和第二絲杠軸的右側，兩組第二絲杠軸之間通過皮帶傳動連接，并且第二絲杠軸與加工主體和第一隔板轉動連接，第二絲杠軸上的左右螺紋相反，并且加工主體頂端內側壁上設置有滑槽，T型滑塊位于滑槽內，并與加工主體滑動卡裝，并且兩組T型滑塊的底端分別與左右兩側的兩組異型滑塊連接，并且異型滑塊與第二絲杠軸轉動連接。

本發明的一種汽車零部件自動化雙面高效車床，還包括第二隔板、兩組托板、兩組水箱、兩組第一過濾網、兩組水泵、兩組軟管、多組固定塊、兩組連接管、兩組噴霧頭、和兩組直角固定板，第二隔板固定在加工主體腔室的右側，并位于第一隔板的左側，并且兩組水箱通過托板分別固定在加工主體的左端和第二隔板的右端，第一過濾網固定在水箱內，水泵的輸入端與水箱連接，并且水泵的輸出端與軟管連接，兩組軟管分別通過固定塊固定在加工主體腔室的左端內側壁和第二隔板的左端，并且軟管的另一端與連接管連接，連接管的另一端與固定在直角固定板底端的噴霧頭連通，并且直角固定板固定在安裝板上。