[發(fā)明專利]一種船用柴油機超速停機裝置的調(diào)試工裝及其調(diào)試方法

有效

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• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112523866B
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發(fā)明（設計）人: 張海波;顧超
• 申請（專利權）人: 中船動力有限公司
• 主分類號: F02B79/00
• 分類號: F02B79/00
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 徐澍

本發(fā)明公開了一種船用柴油機超速停機裝置的調(diào)試工裝，包括：交流電源、直流電源、調(diào)速模塊、驅動電機、轉速測速儀、行程開關、放置待測超速停機裝置的工裝夾具，工裝夾具包括殼體、傳動軸、頂桿；交流電源的輸出端與調(diào)速模塊的輸入端連接；調(diào)速模塊的輸出端與驅動電機的輸入端連接；直流電源的輸出端與行程開關連接；殼體用于裝載支撐待測超速停機裝置；傳動軸伸出殼體，一端與驅動電機的輸出軸連接，另一端與待測超速停機裝置的輸入軸連接，轉速測速儀設置于轉動軸一側；頂桿伸出殼體，一端與待測超速停機裝置中旋轉機構的活動銷接觸。本發(fā)明成本低廉、結構緊湊、使用方便、測速精確，避免了操作者純手動操作造成的較大誤差。

技術領域

本發(fā)明涉及柴油機技術領域，具體涉及一種船用柴油機超速停機裝置的調(diào)試工裝及其調(diào)試方法。

背景技術

柴油機機械式超速停機裝置是用于在柴油機發(fā)生不可控的超速運行，且柴油機電氣控制系統(tǒng)停機失效的情況下，靠離心力推動行程開關，使緊急停機電磁閥運作的機械裝置。安裝在柴油機前端箱蓋上，其運動部件與前端齒輪相連接。當柴油機運行時，前端齒輪帶動軸和超速停機裝置旋轉。當轉速達到設定的超速值后，旋轉機構的活動銷伸出，推動行程開關輸出停機信號。目前的調(diào)試工作由操作者手持轉速計進行操作。精度不高而且只能做到測量實時轉速，無記錄功能，也無法測量超速停機裝置激活時的瞬時轉速。既不利于精確設定轉速，也對裝配，檢驗和客戶交驗等工作造成諸多不便。因此需要設計一種可以記錄瞬時轉速和最高轉速的工裝。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種船用柴油機超速停機裝置的調(diào)試工裝及其調(diào)試方法，解決超速停機裝置難以精確設定和記錄設定結果的問題。

本發(fā)明提供了一種船用柴油機超速停機裝置的調(diào)試工裝，包括：交流電源、直流電源、調(diào)速模塊、驅動電機、轉速測速儀、行程開關、放置待測超速停機裝置的工裝夾具，所述工裝夾具包括殼體、傳動軸、頂桿；所述交流電源的輸出端與所述調(diào)速模塊的輸入端連接；所述調(diào)速模塊的輸出端與所述驅動電機的輸入端連接；所述直流電源的輸出端與所述行程開關連接；所述殼體用于裝載支撐待測超速停機裝置；所述傳動軸伸出所述殼體，一端與所述驅動電機的輸出軸連接，另一端與所述待測超速停機裝置的輸入軸連接，所述轉速測速儀設置于所述傳動軸一側；所述頂桿伸出所述殼體，一端與所述待測超速停機裝置中旋轉機構的活動銷接觸，所述頂桿隨所述活動銷的伸出推動所述行程開關觸發(fā)行程開關。

本發(fā)明還提供了一種船用柴油機超速停機裝置的調(diào)試工裝的調(diào)試方法，包括如下步驟：

步驟1：將調(diào)節(jié)好的待測超速停機裝置放入工裝夾具的殼體，將待測超速停機裝置的輸入軸與傳動軸連接，推動頂桿與待測超速停機裝置中旋轉機構的活動銷接觸；

步驟2：啟動交流電機、直流電機，通過調(diào)速模塊驅動驅動電機以最低轉速運行；

步驟3：通過調(diào)速模塊逐漸增加驅動電機的轉速，直至待測超速停機裝置中旋轉機構的活動銷伸出，銷帶動頂桿推動行程開關閉合，直流電源供電回路導通，斷開驅動電機的輸入電源，記錄此時的轉速測量儀的測速，完成調(diào)試。

進一步地，所述步驟3中通過調(diào)速模塊以每秒5轉的增量逐漸增加驅動電機的轉速。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明成本低廉、結構緊湊、使用方便、測速精確，避免了操作者純手動操作造成的較大誤差，非常適于L23/30H和L28/32H等機型的超速停機裝置的調(diào)試作業(yè)。

附圖說明

通過參考附圖會更加清楚的理解本發(fā)明的特征和優(yōu)點，附圖是示意性的而不應理解為對本發(fā)明進行任何限制，在附圖中：

圖1為本發(fā)明具體實施例的電路示意圖。

具體實施方式