[發明專利]軌道吊裝結構及懸掛式軌道交通系統

在審

• 申請號: 202011472671.X
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112663410A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 許瑾;李俊;王燦;尹歡歡;許喆;侯帥昌
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: E01B25/22
• 分類號: E01B25/22;E01B25/24;B61B12/00
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

本申請實施例提供一種軌道吊裝結構及懸掛式軌道交通系統，軌道吊裝結構包括軌道和支撐裝置，軌道包括多段正常軌道和多段分離軌道，分離軌道的兩端與正常軌道相連接；正常軌道的內部用于容納第一車廂的第一走行裝置，正常軌道還包括用于承載第二車廂的第二走行裝置的第二面；分離軌道包括相互間隔的第一軌道和第二軌道，第一軌道內用于容納第一走行裝置，第二軌道包括用于承載第二走行裝置的第二承載面；支撐裝置包括立柱和懸臂，立柱用于將懸臂固定在地面上，懸臂遠離立柱的一端伸入第一軌道和第二軌道之間且與第一軌道和第二軌道固定連接。本申請實施例只需建造一條軌道即可實現列車在不同站點之間的往復，大大降低了成本。

技術領域

本申請涉及軌道車輛制造技術，尤其涉及一種軌道吊裝結構及懸掛式軌道交通系統。

背景技術

軌道交通系統是指車輛需要在特定軌道上行駛的一類運輸系統。常見的軌道交通系統有鐵路系統、地鐵系統、輕軌系統、有軌電車系統和磁懸浮軌道系統等。以上不同種類的軌道交通系統中，軌道均設置在地面上，而伴隨著地面交通擁堵的不斷加重，懸掛式軌道交通系統應運而生。懸掛式軌道交通系統將軌道和軌道車輛懸掛在地面以上的高空空間中，從而充分利用了地面之上的空間，有利于緩解地面的交通壓力。

在相關技術的方案中，懸掛式軌道交通系統仍然采用與傳統地面軌道交通系統相似的軌道布置方案；即采用復線式方案，按大體相同的路徑設置兩條并列的軌道線路，兩條軌道線路可分別供運行方向相反的兩列車輛同時運行，從而實現不同站點之間的往復。

但是，采用相關技術中的方案，若要實現不同站點之間的往復必須同時建設兩條軌道線路，從而大大提高了建設成本。

發明內容

本申請實施例中提供了一種軌道吊裝結構及懸掛式軌道交通系統，主要用于解決相關技術中實現不同站點之間的往復時軌道線路的建設成本較高的問題。

根據本申請實施例的第一個方面，提供了一種軌道吊裝結構，包括：

軌道，所述軌道包括多段正常軌道和多段分離軌道，所述分離軌道的兩端與所述正常軌道相連接；

所述正常軌道的內部形成有第一空腔，所述第一空腔用于容納第一車廂的第一走行裝置，所述正常軌道包括用于承載所述第一走行裝置的第一面，所述第一面上沿所述軌道的延伸方向設有第一開口，所述第一走行裝置穿過所述第一開口后連接所述第一車廂；所述正常軌道還包括與所述第一面相對的第二面，所述第二面背離所述第一空腔的一側用于承載第二車廂的第二走行裝置；

所述分離軌道包括相互間隔的第一軌道和第二軌道，所述第一軌道靠近所述第一面設置，所述第二軌道靠近所述第二面設置；所述第一軌道內形成有用于容納所述第一走行裝置的第二空腔，所述第一軌道包括用于承載所述第一走行裝置的第一承載面，所述第一承載面上沿所述軌道的延伸方向設有第二開口，所述第一走行裝置穿過所述第二開口后連接所述第一車廂；所述第二軌道包括用于承載所述第二走行裝置的第二承載面，所述第二承載面位于所述第二軌道遠離所述第一軌道的一側；

支撐裝置，所述支撐裝置包括立柱和懸臂，所述立柱沿豎向設置在地面上，所述懸臂的一端連接所述立柱背離所述地面的一端，所述懸臂的另一端伸入所述第一軌道和第二軌道之間且與所述第一軌道和第二軌道固定連接。

如上所述的軌道吊裝結構，可選地，所述第一軌道包括相互連接的兩段第一子軌道，所述第二軌道包括相互連接的兩段第二子軌道；

所述第一子軌道的第一端與所述第二子軌道的第一端均與所述正常軌道相連接，所述第一子軌道與所述第二子軌道之間的間隙在背離所述第一子軌道的第一端的方向上逐漸增大；

兩段所述第一子軌道的第二端互相連接，兩段所述第二子軌道的第二端互相連接，所述懸臂與所述第一子軌道的第二端和第二子軌道的第二端相連接。