[發(fā)明專利]用于運行空氣懸架系統(tǒng)的方法和空氣懸架系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112976981A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設計）人: D·海因
• 申請（專利權）人: 大陸-特韋斯貿(mào)易合伙股份公司及兩合公司
• 主分類號: B60G17/019
• 分類號: B60G17/019;B60G17/052
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 牛曉玲;吳鵬

1.用于運行機動車的電子可調(diào)空氣懸架系統(tǒng)(1)的方法，其中能通過運行空氣懸架系統(tǒng)(1)來改變機動車的高度位置，其特征在于，所述方法具有如下步驟：

-確定(S1，S1')在第一空氣彈簧(5、6)中的第一壓力值，該第一空氣彈簧分配給機動車的第一車橋(A)；以及確定在第二空氣彈簧(7、8)中的第二壓力值，第二空氣彈簧分配給機動車的第二車橋(B)，

-根據(jù)第一和第二壓力值計算(S2，S2')壓力差值，

-根據(jù)壓力差值確定(S3，S3')第一目標空氣體積流量值，以及

-操控(S4，S4')分配給第一空氣彈簧(5，6)的至少一個第一空氣彈簧閥(21，22)，從而通過第一空氣彈簧閥(21，22)在第一車橋(A)的第一空氣彈簧(21，22)處設定第一目標空氣體積流量值。

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法具有另外的步驟：

-操控(S5，S5')分配給第二空氣彈簧(7、8)的至少一個第二空氣彈簧閥(23、24)，使得通過第二空氣彈簧閥(23、24)在第二車橋(B)的第二空氣彈簧(23、24)處設定第二目標空氣體積流量值。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第一目標空氣體積流量值是從預定義的表中確定的。

4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，提供電磁開關閥作為第一空氣彈簧閥(21、22)。

5.根據(jù)權利要求4所述的方法，其特征在于，利用脈寬調(diào)制、特別是以10Hz至50Hz之間的頻率(f)來操控所述電磁開關閥。

6.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，提供電磁比例閥作為所述第一空氣彈簧閥(21、22)。

7.根據(jù)權利要求1至6中任一項所述的方法，其特征在于，高度傳感器檢測機動車的變化的高度位置。

8.機動車的空氣懸架系統(tǒng)(1)，包括：

-多個空氣彈簧(5、6、7、8)，借助于這些空氣彈簧通過輸入和排出壓縮空氣能改變機動車的高度位置，其中至少兩個空氣彈簧(5、6)分配給機動車的第一車橋(A)以及其中兩個另外的空氣彈簧(7、8)分配給機動車的第二車橋(B)，其中分別為每個空氣彈簧(5、6、7、8)分配了空氣彈簧閥(21、22、23、24)，

-壓縮空氣供應單元(2、3)，該壓縮空氣供應單元通過吸入周圍環(huán)境空氣或壓縮系統(tǒng)空氣來提供壓縮空氣，以及

-用于確定壓力值的壓力傳感器(15)，

其特征在于，至少在第一車橋(A)的空氣彈簧(5、6)的空氣彈簧閥(21、22)的一個處設定第一目標空氣體積流量值，其中第一目標空氣體積流量值取決于一壓力差值，該壓力差值由第一車橋(A)的空氣彈簧(5、6)之一中的第一壓力值和第二車橋(B)的空氣彈簧(7、8)之一中的第二壓力值得出。

9.根據(jù)權利要求8所述的空氣懸架系統(tǒng)(1)，其特征在于，至少在第二車橋(B)的空氣彈簧(7、8)的空氣彈簧閥(23、24)中的一個處設定第二目標空氣體積流量值。

10.根據(jù)權利要求8或9所述的空氣懸架系統(tǒng)(1)，其特征在于，第一車橋(A)的空氣彈簧(5、6)的空氣彈簧閥(21、22)中的一個是電磁開關閥或電磁比例閥。

11.根據(jù)權利要求8至10中任一項所述的空氣懸架系統(tǒng)(1)，其特征在于，空氣懸架系統(tǒng)(1)包括控制器，所述控制器接收高度傳感器的高度信號。