[發明專利]鍘刀式電動車用防水電池接口及電動車

在審

• 申請號: 202011471733.5
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112600026A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 周君;吳春雷;徐偉
• 申請（專利權）人: 蘇州信音汽車電子有限公司
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52;H01M50/24;H01M50/298;B60L50/64
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開了一種鍘刀式電動車用防水電池接口及電動車，屬于電動車技術領域，為解決現有密封圈防水效果差等問題而設計。本發明鍘刀式電動車用防水電池接口包括連接器本體和電池機構，電池機構套設在連接器本體上，電池機構和連接器本體之間設置有密封圈，密封圈包括筒狀的徑向密封部，徑向密封部的頂部邊緣沿徑向向外延伸形成軸向密封部，徑向密封部和軸向密封部一體成型。本發明鍘刀式電動車用防水電池接口及電動車的徑向密封部和軸向密封部一體成型，安裝后徑向密封部的內周面貼合在鍘刀連接座組件的外周面上、軸向密封部的頂面貼合在連接器本體的邊沿底面上，安裝方便，安裝效率高，防水性能好，防水區域所覆蓋的面積更大。

技術領域

本發明涉及電動車技術領域，尤其涉及一種鍘刀式電動車用防水電池接口以及包括該防水電池接口的電動車。

背景技術

電動車是一種交通工具，使用電能驅動車輪轉動，節能環保。用于為電動車提供電能的是電池，其中，鍘刀式電池因為使用方便、供電狀態穩定等優點而被廣泛使用。

在電動車的使用過程中，有可能涉水或經歷雨雪天氣，所以需要對電池進行防水設計，避免電池因為進水而導致故障或者降低使用壽命。通常的做法是，在電池的連接器本體和電池機構之間設置密封圈，利用密封圈實現防水。

現有密封圈結構簡單，至少需要使用兩個密封圈分別對徑向和軸向進行密封，防水效果差，安裝工序復雜，安裝效率低。

發明內容

本發明的一個目的在于提出一種防水效果更好的鍘刀式電動車用防水電池接口。

本發明的另一個目的在于提出一種電池防水效果更好的電動車。

為達此目的，一方面，本發明采用以下技術方案：

一種鍘刀式電動車用防水電池接口，包括連接器本體和電池機構，所述電池機構套設在所述連接器本體上，所述電池機構和所述連接器本體之間設置有密封圈，所述密封圈包括筒狀的徑向密封部，所述徑向密封部的頂部邊緣沿徑向向外延伸形成軸向密封部，所述徑向密封部和所述軸向密封部一體成型。

特別是，所述徑向密封部的外側面上沿徑向向外延伸形成凸筋，所述電池機構的內側面上設置有與所述凸筋相配合的凹槽。

特別是，所述凸筋繞所述徑向密封部的外周形成環狀結構。

特別是，所述徑向密封部的外側面上相互分隔地形成有多個所述凸筋。

特別是，所述電池機構上與所述軸向密封部相抵接的位置處形成有擠壓凸棱，所述擠壓凸棱朝向所述軸向密封部凸出。

特別是，所述擠壓凸棱在所述電池機構上繞所述電池機構的軸線形成環狀結構。

特別是，所述連接器本體和所述電池機構之間形成用于容置所述軸向密封部的容置間隙，所述容置間隙的高度L小于所述軸向密封部的高度H。

特別是，所述連接器本體上形成有限位凹部，所述電池機構上形成有限位止擋，所述限位止擋與所述限位凹部相配合后在所述連接器本體和所述電池機構之間形成所述容置間隙。

特別是，所述限位凹部上形成有連接器鎖孔，所述限位止擋上形成有機構鎖孔，所述連接器鎖孔和所述機構鎖孔通過螺栓連接。

另一方面，本發明采用以下技術方案：

一種電動車，包括車身，還包括上述的鍘刀式電動車用防水電池接口，所述防水電池接口設置在所述車身上。

本發明鍘刀式電動車用防水電池接口的徑向密封部和軸向密封部一體成型，安裝后，徑向密封部的內周面貼合在鍘刀連接座組件的外周面上、軸向密封部的頂面貼合在連接器本體的邊沿底面上，安裝方便，安裝效率高，防水性能好，防水區域所覆蓋的面積更大。