[發明專利]一種汽車追尾事故預防裝置

有效

• 申請號: 202011471676.0
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112590661B
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發明（設計）人: 邱濤濤
• 申請（專利權）人: 湖北凱力專用汽車有限公司
• 主分類號: B60Q1/30
• 分類號: B60Q1/30;F03D9/25;F03D9/32
• 代理公司: 北京虹澤知識產權代理事務所(普通合伙) 16008
• 代理人: 蔣尊龍

本發明公開了一種汽車追尾事故預防裝置，包括汽車本體，所述汽車本體尾部開設有第一內槽和第二內槽，所述第一內槽內側壁設有弧形盒，所述弧形盒內壁轉動連接有杠桿，所述杠桿伸出弧形盒的一端固定連接有固定盤，所述杠桿遠離固定盤的一端設有第一磁力塊，所述弧形盒上側內壁設有弧形塊，所述弧形塊內開設有多個內腔，每個所述內腔內壁卡接連接有壓電片，每個所述內腔內卡接連接有第二磁力塊。本發明的優點在于，利用汽車行駛時產生的風壓使警示燈發光，通過反光鏡將警示燈光反射出一定范圍內，使后車行駛到小于安全距離時即可看見警示燈光，從而警示后車司機保持車距，避免追尾事故的產生，提高行車的安全性。

技術領域

本發明涉及道路交通安全技術領域，尤其涉及一種汽車追尾事故預防裝置。

背景技術

隨著汽車的普及，汽車交通事故也在逐漸增多，特別是在高速公路上，汽車行駛速度均較快，在汽車的跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統性能不良的情況下，很容易發生追尾事故。

目前的汽車只有在剎車或者在打轉向燈時，汽車尾部的警示燈才會對后面的車輛和發出警示，而在汽車正常行駛時，汽車不能有效的警示后方的車輛保持車距，現在人們在汽車的后面貼標簽來提醒人們保持車距，但是標簽的警示效果不明顯，在夜間行駛時，后車司機則不易看到警示標簽，因此，在司機忽略安全車距時容易導致汽車追尾事故。

為此，我們提出一種汽車追尾事故預防裝置來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中汽車正常行駛時不能有效的警示后車司機保持車距的問題，而提出的一種汽車追尾事故預防裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種汽車追尾事故預防裝置，包括汽車本體，所述汽車本體尾部開設有第一內槽和第二內槽，所述第一內槽內側壁設有弧形盒，所述弧形盒內壁轉動連接有杠桿，所述杠桿伸出弧形盒的一端固定連接有固定盤，所述杠桿遠離固定盤的一端設有第一磁力塊，所述弧形盒上側內壁設有弧形塊，所述弧形塊內開設有多個內腔，每個所述內腔內壁卡接連接有壓電片，每個所述內腔內卡接連接有第二磁力塊，所述第一磁力塊與所述第二磁力塊相對的磁極相同，所述第二磁力塊與壓電片相抵，所述固定盤側壁轉動連接有連桿，所述連桿遠離固定盤的一端轉動連接有轉盤。

優選的，所述第二內槽開設有出光口，所述第二內槽內設有警示燈、第一絲杠和第二絲杠，所述第一絲杠與所述第二絲杠相互正交，所述第一絲杠與所述第二絲杠上設有多個絲套，多個所述絲套轉動連接有反光鏡。

優選的，所述警示燈通過多個導線與多個壓電片連接，所述第二內槽內設有驅動室，所述驅動室內設有驅動電機，所述驅動電機的輸出頭與第一絲杠固定連接，所述第一絲杠伸入驅動室的側壁固定連接有第一錐齒輪，所述第二絲杠伸入驅動室內的一端固定連接有與第一錐齒輪匹配的第二錐齒輪。

優選的，所述汽車尾部設有風箱，所述風箱內側壁通過轉軸轉動連接有扇葉，所述轉軸側壁固定連接有第一齒輪，所述第一內槽開設有開口，所述轉盤遠離連桿的側壁固定連接有第二齒輪，所述第一齒輪與所述第二齒輪通過齒條鏈傳動連接，所述第二齒輪與第一內槽內壁轉動連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、以汽車行駛時產生的風壓為能量通過壓電片產生電能使警示燈發出警示光，再由反光鏡將警示光反射到靠近車尾的一定范圍內，當輛車車距小于安全距離時，后車司機方能看到警示燈光，從而提醒后車司機保持車距，從而避免追尾事故的產生，提高行車的安全性；

2、通過第一絲杠和第二絲杠等結構可以控制反光鏡的角度，可以使警示燈光的反射范圍改變，以適應不同限速路段的安全距離，使警示燈的警示性能更精確，進一步降低了追尾事故發生的可能性；

附圖說明

圖1為本發明提出的一種汽車追尾事故預防裝置的結構示意圖；