[發明專利]一種新能源汽車充電樁線纜快速收取設備

在審

• 申請號: 202011471403.6
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112498156A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 劉一洋
• 申請（專利權）人: 劉一洋
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B65H75/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源汽車充電樁線纜快速收取設備，包括樁體以及設置在樁體上的充電槍，所述樁體的側壁開設有收放槽，且充電槍卡接在收放槽內，所述充電槍的尾部固定連接有線纜，所述樁體內設有收放腔，且收放腔的內壁通過轉軸轉動連接有繞線輥，所述線纜遠離充電槍的一端貫穿樁體的側壁并繞設在繞線輥上，所述繞線輥中開設有U型腔，且U型腔中固定設有兩個導體，兩個所述導體的一端接通，且兩個導體的另一端均貫穿繞線輥并固定連接有換向器。本發明在拿下充電槍進行充電時可以自動進行線纜送出操作以及當掛上充電槍時可以自動完成線纜的收取操作，省事省力，而且在充電時可以根據自身的需要選擇性放出線纜的長度，操作方便。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車充電樁線纜快速收取設備。

背景技術

隨著當前科技的發展，為了貫徹環保出行的理念，越來越多的新能源汽車占據市場。新能源汽車即是采用非常規的車用燃料來作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車；

新能源汽車因為其環保、動力穩定，且續航能力較好的優勢被廣大客戶所青睞，但是存在缺點，當電力使用完之后，充電較為麻煩，因此隨之而來的新能源汽車充電樁也迅速發展起來；

目前現有的新能源汽車充電裝置的充電線纜通常沒有很好的進行整理，即是裸漏在樁體的外側，有時可能在外力的因素下被損壞，而且因為是裸漏在外側，通常線纜的長度并不是很長，因而無法滿足用戶的需求，雖說市場也有比較先進的充電樁可以解決上述的問題，但是在完成自動收取的過程中可能會涉及智能控制方面，成本較大，同時在收取時，不能根據用戶的需求來選擇收取的長度，因此我們針對現有的充電樁做出創新。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，如：不方便進行自動收取、且不方便根據用戶的需求長度完成收取，而提出的一種新能源汽車充電樁線纜快速收取設備。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種新能源汽車充電樁線纜快速收取設備，包括樁體以及設置在樁體上的充電槍，所述樁體的側壁開設有收放槽，且充電槍卡接在收放槽內，所述充電槍的尾部固定連接有線纜，所述樁體內設有收放腔，且收放腔的內壁通過轉軸轉動連接有繞線輥，所述線纜遠離充電槍的一端貫穿樁體的側壁并繞設在繞線輥上，所述繞線輥中開設有U型腔，且U型腔中固定設有兩個導體，兩個所述導體的一端接通，且兩個導體的另一端均貫穿繞線輥并固定連接有換向器，兩個所述導體在U型腔中形成導體線圈，所述樁體的側壁設有兩個通道，且兩個通道內分別設有導電桿，兩個所述導電桿的一端均延伸至收放腔內并固定連接有與換向器位置匹配的電刷，所述樁體內還設有安裝腔，且安裝腔內設有電源，所述電源的正負極與兩個導電桿之間通過電流換向裝置接通，所述收放腔內還固定設有兩個磁塊，且繞線輥位于兩個磁塊之間，所述充電槍的側壁設有卡槽，所述樁體的側壁設有與收放槽連通的第一凹槽，所述第一凹槽內滑動連接有與卡槽匹配的卡桿，且卡桿的底部通過第一彈簧與第一凹槽的底壁連接，所述卡桿的側壁連接有用于觸發電流換向裝置的啟動裝置。

優選地，所述電流換向裝置包括絕緣柱，所述絕緣柱的側壁固定設有對稱設置的第一銅觸片和第二銅觸片，所述絕緣柱的側壁還開設有對稱設置的弧形轉槽，所述絕緣柱通過轉塊與弧形轉槽的配合轉動連接有兩個導電轉片，兩個所述導電轉片通過導線與電源的正負極接通，且第一銅觸片和第二銅觸片分別通過導線與對應的導電桿接通，所述絕緣柱中還設有第三凹槽，且第三凹槽中轉動連接有轉桿，所述絕緣柱內還對稱設有兩個弧形轉孔，且第三凹槽分別通過兩個弧形轉孔與弧形轉槽連通，所述轉桿的側壁通過連桿與兩個轉塊固定連接，且兩個連桿分別貫穿弧形轉孔設置。

優選地，兩個所述弧形轉槽的內壁均通過第三彈簧與轉塊固定連接。

優選地，所述啟動裝置包括與轉桿固定連接的齒輪以及通過L型桿與卡桿固定連接的齒條，所述齒輪與齒條嚙合設置，所述安裝腔的側壁還設有與第一凹槽連通的條型滑口，且L型桿貫穿條形滑口設置。