[發明專利]三級兩檔減速器及電動汽車

在審

• 申請號: 202011470853.3
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112483618A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 周智慧;李蔭現;蒯志剛;湯多良
• 申請（專利權）人: 江蘇飛船股份有限公司
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08;F16H57/08;F16H57/023;F16H57/021;F16H1/28
• 代理公司: 南京九致知識產權代理事務所(普通合伙) 32307
• 代理人: 嚴巧巧

1.一種三級兩檔減速器，其特征在于，包括殼體和設置在殼體內的Ⅰ級減速機構、Ⅱ級減速機構、Ⅲ級減速機構、嚙合套，所述Ⅰ級減速機構和Ⅱ級減速機構均為行星減速機構，Ⅲ級減速機構為主被動圓柱齒輪減速機構；所述Ⅲ級減速機構包括與殼體滾動聯接的主動圓柱齒輪，所述Ⅰ級減速機構和Ⅱ級減速機構分置于主動圓柱齒輪軸向兩側，并且Ⅰ級減速機構和Ⅱ級減速機構均與主動圓柱齒輪同軸；

定義主動圓柱齒輪的軸向為水平方向，所述Ⅰ級減速機構位于主動圓柱齒輪的左側，所述Ⅱ級減速機構位于主動圓柱齒輪的右側；

所述Ⅰ級減速機構包括輸入軸、若干Ⅰ級行星輪和第一保持架，所述輸入軸左端突出于殼體外側，所述輸入軸右端設置有輸入軸齒輪，所述若干Ⅰ級行星輪沿輸入軸齒輪圓周方向分別嚙合于輸入軸齒輪的外齒圈；所述第一保持架設置在輸入軸齒輪右側，第一保持架分別滾動聯接于若干Ⅰ級行星輪；

所述Ⅱ級減速機構包括中間傳動軸、若干Ⅱ級行星輪和第二保持架，所述中間傳動軸的左端連接于第一保持架，所述中間傳動軸的右端設置有中間傳動軸齒輪，所述若干Ⅱ級行星輪沿中間傳動軸齒輪圓周方向分別嚙合于中間傳動軸齒輪的外齒圈；所述第二保持架設置在中間傳動軸齒輪左側，第二保持架分別滾動聯接于若干Ⅱ級行星輪；

所述Ⅲ級減速機構還包括差速機構，所述差速機構包括從動圓柱齒輪；所述主動圓柱齒輪沿其軸向套裝在中間傳動軸上，所述從動圓柱齒輪嚙合于主動圓柱齒輪的外齒圈；

所述殼體內壁與Ⅰ級行星輪外齒圈對應位置周圈設置有第一殼體內齒圈，殼體內壁與Ⅱ級行星輪外齒圈對應位置周圈設置有第二殼體內齒圈，所述第一殼體內齒圈嚙合于Ⅰ級行星輪外齒圈，所述第二殼體內齒圈嚙合于Ⅱ級行星輪外齒圈；

所述嚙合套沿其軸向套裝在中間傳動軸上，位于主動圓柱齒輪和中間傳動軸齒輪之間；所述嚙合套左端滑動連接于主動圓柱齒輪，嚙合套右端花鍵連接于第二保持架或中間傳動軸；所述嚙合套外圈設置有結合齒，所述結合齒用于在外力作用下帶動嚙合套左右移動，使得嚙合套右端連接第二保持架或中間傳動軸實現所述三級兩檔減速器的兩檔切換。

2.根據權利要求1所述的三級兩檔減速器，其特征在于，所述主動圓柱齒輪右端端面外沿周圈向右側延伸并構成第一配合部，所述第一配合部靠近中間傳動軸的內圈上設置有主動圓柱齒輪內齒圈；所述嚙合套左端外圈設置有嚙合套外齒圈一，所述嚙合套外齒圈一與主動圓柱齒輪內齒圈形成花鍵聯接；

所述第二保持架左端面上設置有向左側延伸并與中心傳動軸同軸的環狀結構，所述環狀結構構成第二配合部，所述第二配合部靠近中間傳動軸的內圈上設置有第二保持架內齒圈；所述嚙合套右端設置為開口朝向中間傳動軸齒輪的圓筒結構，所述圓筒結構的外圈設置有嚙合套外齒圈二，所述圓筒結構的內圈設置有嚙合套內齒圈，所述嚙合套外齒圈二與第二保持架內齒圈形成花鍵聯接；所述結合齒設置在圓筒結構靠近主動圓柱齒輪端，設置為沿圓筒結構徑向凸起的臺階結構；

所述中間傳動軸位于嚙合套右端圓筒結構包覆范圍內的軸段上設置有向中間傳動軸徑向凸起的圓臺，所述圓臺外圈設置有中間傳動軸外齒圈，所述中間傳動軸外齒圈與嚙合套內齒圈形成花鍵聯接。

3.根據權利要求2所述的三級兩檔減速器，其特征在于，所述主動圓柱齒輪左端端面設置有向左側延伸的第三配合部；所述殼體內部設置有對稱布置在中間傳動軸軸向兩側的第一軸承組、第二軸承組，所述第一軸承組滾動連接于第三配合部外圈，所述第二軸承組滾動連接于第一配合部外圈。

4.根據權利要求2所述的三級兩檔減速器，其特征在于，定義主動圓柱齒輪內齒圈沿水平方向的長度為L1，嚙合套外齒圈一沿水平方向的長度為L2，嚙合套沿水平方向左右移動的最大行程為L3，L1≥L2，L1L3。