[發(fā)明專利]一種傾轉(zhuǎn)復(fù)合動力飛行器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011469664.4
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112498679B
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃鵬;沈亮;符松海;劉敏;吳洪騫;張素忠
• 申請（專利權(quán)）人: 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B64C27/28
• 分類號: B64C27/28;B64C27/30;B64C3/54
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 王燕

一種傾轉(zhuǎn)復(fù)合動力飛行器，其中，所述機身前端兩側(cè)對稱設(shè)置有全動鴨翼，所述機身前端底部設(shè)置有前起落架，所述機身中部頂端設(shè)置有機身輔助進氣道，所述能夠繞機身橫軸進行0～90°傾轉(zhuǎn)的可傾轉(zhuǎn)復(fù)合動力裝置設(shè)置在機腹處，且可傾轉(zhuǎn)復(fù)合動力裝置的內(nèi)部涵道與機身輔助進氣道連通；所述大展弦比平直機翼對稱設(shè)置在位于機身輔助進氣道后端的機身兩側(cè)，同時大展弦比平直機翼能夠向后旋轉(zhuǎn)折疊，所述后起落架設(shè)置在高容低阻機身后端底部；本發(fā)明采用旋翼垂直起降與噴氣推進相互結(jié)合，同時實現(xiàn)高效的垂直起降與高速飛行；在運輸和儲存時，機翼可整體向后旋轉(zhuǎn)折疊，以進一步縮小外形尺寸，便于運輸、儲存和管理。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛行器結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種傾轉(zhuǎn)復(fù)合動力飛行器。

背景技術(shù)

固定翼飛機具有速度快、航時長、升限高、經(jīng)濟性好等優(yōu)點，但是對起降場地要求高，必須依賴基礎(chǔ)設(shè)施完善的機場，進而導(dǎo)致使用靈活性受到極大限制。而直升機具備垂直起降和空中懸停能力，對起降場地要求低、部署靈活，但受到旋翼轉(zhuǎn)速限制，且隨著高度增加旋翼性能急劇下降，使得其飛行速度低、航程短、升限低，綜合效能較差。同時具備固定翼和垂直起降能力的多模式飛行器集成了上述模式的優(yōu)點，是目前實現(xiàn)“固定翼巡航”和“垂直起降”雙模式運行的可行途徑之一，核心是如何實現(xiàn)“固定翼模式”和“垂直起降模式”的高效集成和運轉(zhuǎn)。

傳統(tǒng)傾轉(zhuǎn)旋翼機（如V-22、V-280）通過傾轉(zhuǎn)旋翼實現(xiàn)旋翼與固定翼的雙模式運轉(zhuǎn)，相對直升機提升了速度與航程，但是傾轉(zhuǎn)旋翼機的旋翼既為直升機模式提供升力，又為固定翼模式提供拉力，旋翼設(shè)計需兼顧兩種模式，從而對效率與速度均有所限制，且傾轉(zhuǎn)旋翼機的固定翼翼尖布置大型旋翼，這對起降空間要求極高。短距/垂直起降飛機（F-35B）通過改變動力噴口位置和增加機身涵道風(fēng)扇實現(xiàn)垂直起降能力，對于動力的需求極高，要求起降場地耐高溫氣流沖刷，單次起降燃料消耗大，從而削弱了飛機的作戰(zhàn)半徑與載荷能力。總體上，傳統(tǒng)多模式飛機存在效率較低、單次起降燃料消耗高、動力系統(tǒng)難以兼顧等不足。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于提供一種傾轉(zhuǎn)復(fù)合動力飛行器，以解決上述背景技術(shù)中的問題。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種傾轉(zhuǎn)復(fù)合動力飛行器，包括機身、大展弦比平直機翼、機身輔助進氣道、可傾轉(zhuǎn)復(fù)合動力裝置、全動鴨翼、前起落架及后起落架，其中，所述機身前端兩側(cè)對稱設(shè)置有全動鴨翼，所述機身前端底部設(shè)置有前起落架，所述機身中部頂端設(shè)置有機身輔助進氣道，所述能夠繞機身橫軸進行0～90°傾轉(zhuǎn)的可傾轉(zhuǎn)復(fù)合動力裝置設(shè)置在機腹處，且可傾轉(zhuǎn)復(fù)合動力裝置的內(nèi)部涵道與機身輔助進氣道連通；所述大展弦比平直機翼對稱設(shè)置在位于機身輔助進氣道后端的機身兩側(cè)，同時大展弦比平直機翼能夠向后旋轉(zhuǎn)折疊，所述后起落架設(shè)置在機身后端底部。

在本發(fā)明中，所述機身采用高容低阻設(shè)計。

在本發(fā)明中，所述全動鴨翼上方的機身上設(shè)置有座艙或無人載荷艙。

在本發(fā)明中，所述位于座艙后端的機身上對稱設(shè)置有機身側(cè)面進氣道。

在本發(fā)明中，所述機身輔助進氣道上安裝有輔助進氣道口蓋。

在本發(fā)明中，所述可傾轉(zhuǎn)復(fù)合動力裝置由電力驅(qū)動的外部共軸剛性雙旋翼與內(nèi)部涵道風(fēng)扇組成，可傾轉(zhuǎn)復(fù)合動力裝置能繞機身橫軸進行0～90°傾轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)垂直起降與固定翼模式的自由切換。

在本發(fā)明中，傾轉(zhuǎn)復(fù)合動力飛行器提供如下飛行模式：

①垂直起飛模式