[發明專利]用于車輛的駐車設備

有效

• 申請號: 202011469438.6
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN113217626B
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 尹載英
• 申請（專利權）人: 現代坦迪斯株式會社
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H59/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 崔龍鉉;張瀾

本公開涉及一種用于車輛的駐車設備，該設備可以包括：活塞，根據是否引入液壓而移動；定位桿，通過活塞的移動而旋轉；楔塊，被設置在定位桿的旋轉路徑上，并且被鎖定到定位桿從而限制定位桿的旋轉；以及驅動器，與楔塊接觸，并且被構造成將旋轉動力傳遞到楔塊。根據本公開，楔塊可以設置在定位桿的旋轉路徑上，并且從驅動器接收旋轉動力并限制定位桿的旋轉。

技術領域

本公開的示例性實施例涉及一種用于車輛的駐車設備，并且更特別地，涉及一種其中楔塊使用螺線管來固定定位桿使得變速檔位在保持N檔位之后可以切換至P檔位的用于車輛的駐車設備。

背景技術

通常，自動變速器包括駐車設備，該駐車設備將固定安裝在輸出軸上的駐車齒輪鎖定在P檔位，并且保持車輛的靜止狀態。

在這種駐車設備中，當變速桿切換到P檔位時，與變速桿互鎖的駐車桿操作駐車楔塊，使得從駐車楔塊突出的鎖定部件插入到駐車齒輪中并鎖定以保持P檔位。

另一方面，當釋放P檔位時，提供P檔位釋放液壓，并且楔塊利用液壓保持P檔位的釋放。

在現有技術中，當變速桿在保持N檔位之后切換到P檔位時，需要施加液壓。因此，需要執行單獨的順序控制以施加液壓。然而，在執行控制以實施車輛的安全功能方面存在困難。因此，需要一種能夠解決該問題的設備。

于2009年6月17日公開的申請號為10-2009-0062825并且名稱為“駐車楔塊和用于包括該駐車楔塊的車輛的自動變速器的駐車裝置”的韓國專利申請中公開了本公開的現有技術。

發明內容

各個實施例涉及一種用于車輛的駐車設備，其中楔塊使用螺線管來固定定位桿，使得變速檔位可以在保持N檔位之后切換至P檔位。

在實施例中，一種用于車輛的駐車設備可以包括：活塞，根據是否引入液壓而移動；定位桿，通過活塞的移動而旋轉；楔塊，被設置在定位桿的旋轉路徑上，并且被鎖定到定位桿從而限制定位桿的旋轉；以及驅動器，與楔塊接觸，并且被構造成將旋轉動力傳遞到楔塊。

定位桿可以包括：定位桿接觸部件，通過與活塞接觸而旋轉；以及定位桿主體，與定位桿接觸部件的旋轉相關地旋轉，并且具有鎖定銷，該鎖定銷安裝在定位桿接觸部件上并鎖定到楔塊，從而限制定位桿主體的旋轉。

定位桿可以進一步包括定位彈簧，該定位彈簧通過定位桿主體的旋轉而被壓縮，并且被構造成向定位桿主體提供彈性恢復力。

楔塊可以包括：楔塊主體，通過驅動器旋轉；以及鎖定槽，形成在楔塊主體中，使得鎖定銷被鎖定到鎖定槽，從而限制定位桿主體的旋轉。

鎖定槽可以凹入地形成為V形，并且具有將鎖定銷安置在其中的大小。

楔塊可以可旋轉地安裝在驅動器上。

定位桿可以包括：定位桿接觸部件，通過與活塞接觸而旋轉；以及定位桿主體，與定位桿接觸部件的旋轉相關地旋轉，并且具有被鎖定到楔塊的鎖定槽。

定位桿可以進一步包括定位彈簧，該定位彈簧通過定位桿主體的旋轉而被壓縮，并且被構造成向定位桿主體提供彈性恢復力。

楔塊可以包括：楔塊主體，通過驅動器旋轉；以及鎖定銷，安裝在楔塊主體的端部，并且被鎖定到鎖定槽，從而限制定位桿主體的旋轉。

鎖定槽可以凹入地形成為V形，并且具有將鎖定銷安置在其中的大小。

根據本公開的實施例，楔塊可以設置在定位桿的旋轉路徑上，并且從驅動器接收旋轉動力并限制定位桿的旋轉。

此外，楔塊的鎖定銷可以被鎖定到定位桿的鎖定槽，并因此防止定位桿在車輛行駛期間旋轉，使得變速檔位不會切換到P檔位。