[發明專利]一種起重機減速機減振結構及起重機

有效

• 申請號: 202011469370.1
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112555390B
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 周清泉;蘇世偉;李超;段毅;陳碩
• 申請（專利權）人: 萬鑫精工（湖南）股份有限公司
• 主分類號: F16H57/028
• 分類號: F16H57/028;F16H57/08;F16H57/04
• 代理公司: 長沙麓創時代專利代理事務所(普通合伙) 43249
• 代理人: 賈慶

本發明公開了一種起重機減速機減振結構，包括減速機、集成于所述減速機內的制動器以及安裝于所述減速機底部的減震底座。本發明通過將制動器與減速機集成設計，使減速機集減速與制動功能于一體；該發明減速機中使用濕式摩擦片式制動器替代傳統制動器和利用電子按鈕替代推桿控制，使操作更便捷、安全；制動器摩擦片采用碳纖維材料替代傳統半金屬材質，具有耐腐蝕和摩擦損耗低的優點；該減速機與傳統減速機相比，齒輪進行精準修形，使齒輪嚙合更緊密，傳動過程產生的噪音和振動更小；并且在減速機的底部設置有減震降噪的底座，可以實現顯著降低減速機上下和左右的振動，防止減速機因為振動而引起結構損傷；該發明減振結構具有質量輕，體積小的優點。

技術領域

本發明涉及起重機減振結構技術領域，尤其涉及一種起重機減速機減振結構及起重機。

背景技術

塔式起重機是建筑工地上最常用的一種設備，用于吊施工用的原材料，是工地上必不可少的設備。在施工現場時，由于傳統塔式起重機的起升機構中的減速機減振效果差，常發生故障。因此，亟需提供一種起重機減速機減振結構。

具體的，現有的起重機減速機減振結構存在如下缺陷：現有的減速機的減震降噪效果不好，無法降低減速機上下和左右的振動，造成減速機因為振動而容易引起結構損傷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種起重機減速機減振結構，其可以解決背景技術中涉及的技術問題。

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下：

一種起重機減速機減振結構，包括減速機、集成于所述減速機內的制動器以及安裝于所述減速機底部的減震底座，所述減速機包括一級太陽輪、一級行星輪、一級行星架、二級太陽輪、二級行星架、二級行星輪、內齒圈、轉動軸以及電機軸，所述制動器包括外壓板、內摩擦片、外摩擦片、內壓板、活塞、彈簧、油腔、第一油管、第二油管、油壓加載器以及電子按鈕，所述減震底座包括上支撐板、第一彈簧鎖緊塊、減震彈簧、第二彈簧鎖緊塊、下支撐板以及減震阻尼墊，其中，

所述一級行星輪與所述一級太陽輪嚙合連接，所述一級行星架與所述一級行星輪軸接，所述二級太陽輪與所述一級行星架連接，所述二級行星輪與所述二級太陽輪嚙合，所述二級行星架與所述二級行星輪軸接，所述內齒圈套設于所述一級行星輪和所述二級行星輪外并與所述一級行星輪和所述二級行星輪嚙合連接，所述轉動軸一端與所述二級行星架連接，另一端與所述電機軸連接；所述一級行星輪、所述二級行星輪、所述一級太陽輪以及所述二級太陽輪均進行齒輪修形，且齒輪修形的修形量公式為：

其中，修行量單位為μm，Δ_mr1為一級太陽輪和所述二級太陽輪的修行量，Δ_mr2為一級行星輪和二級行星輪的修行量，a∈[5,13]，b∈[0,8]，T_g為負載扭矩，r_bg為一級行星輪和二級行星輪的基圓半徑，B為有效齒寬；

所述制動器裝配于所述二級行星架，所述二級行星架內設安裝空腔，所述外壓板、所述內摩擦片、所述外摩擦片、所述內壓板、所述活塞、所述彈簧以及所述油腔均裝配于所述安裝空腔內，所述外壓板與所述二級行星架固定連接并位于所述內摩擦片的一端，所述外摩擦片固設于所述轉動軸上，所述外摩擦片和所述內摩擦片均由碳纖維材料制作且所述內摩擦片與所述外摩擦片配合裝配，所述內壓板連接于所述內摩擦片遠離所述外壓板的一端，所述活塞通過所述彈簧與所述內壓板連接，所述油腔形成于所述二級行星架內且所述活塞可移動的裝配于所述油腔內，所述第一油管嵌設于所述二級行星架內并與所述油腔連通，所述第二油管位于所述二級行星架外部并與所述第一油管連通，所述油壓加載器與所述第二油管連通，所述電子按鈕與所述油壓加載器連接并通過控制所述油壓加載器以控制所述油腔內液壓油的壓力大小，進而控制所述活塞和所述彈簧的運動；