[發明專利]一種車路協同智能車輛精準定位裝置

在審

• 申請號: 202011469176.3
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112572306A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 張細政;盧張宇;萬琴;袁小芳;王澤宇
• 申請（專利權）人: 湖南工程學院
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02;B60R21/02
• 代理公司: 廣州速正專利代理事務所(普通合伙) 44584
• 代理人: 高早紅

1.一種車路協同智能車輛精準定位裝置，其特征在于：包括外套(1)、連套(2)和安裝板(3)，所述外套(1)焊接在連套(2)的一側，所述安裝板(3)焊接有連套(2)的另一側，所述外套(1)的一側焊接有滑套(4)，所述滑套(4)的內側卡有滑板(5)，所述滑板(5)的一側焊接有支桿(6)，所述支桿(6)的一端焊接有切刀(7)，所述支桿(6)的內側卡有定位裝置(8)，所述定位裝置(8)的一側粘接有橡膠板(9)，所述定位裝置(8)的內側安裝有北斗芯片(10)、GPS芯片(11)和信號接收器(12)，所述定位裝置(8)的內側安裝有蓄電池(13)，所述滑板(5)的一側焊接有彈簧(14)，所述外套(1)的一側焊接有限位板(15)，所述外套(1)的內側焊接有套筒(16)，所述套筒(16)的內側焊接有內筒(17)，所述內筒(17)的內側卡有活塞(18)，所述內筒(17)和活塞(18)上均開設有卡槽(19)，所述卡槽(19)的內側卡有彈片(20)，所述內筒(17)上開設有通口(21)，所述活塞(18)上焊接有倒刺(22)，所述套筒(16)的底部裝有疊氮化鈉(23)，所述外套(1)的一側開設有氣口(24)，所述連套(2)為玻璃鋼連套。

2.根據權利要求1所述的一種車路協同智能車輛精準定位裝置，其特征在于：所述蓄電池(13)通過電線與北斗芯片(10)、GPS芯片(11)和信號接收器(12)連接。

3.根據權利要求1所述的一種車路協同智能車輛精準定位裝置，其特征在于：所述安裝板(3)上開設有螺孔和內口，所述螺孔均勻分布在內口的外側，所述內口的長度和寬度均等于切刀(7)的長度和寬度。

4.根據權利要求1所述的一種車路協同智能車輛精準定位裝置，其特征在于：所述滑板(5)上焊接有滑口，所述限位板(15)上焊接有連桿，所述滑口的內徑等于連桿的外徑。

5.根據權利要求4所述的一種車路協同智能車輛精準定位裝置，其特征在于：所述限位板(15)設置在滑板(5)的一側，所述連桿的一端焊接在限位板(15)上，所述連桿的另一端穿過滑口并焊接在外套(1)上。

6.根據權利要求1所述的一種車路協同智能車輛精準定位裝置，其特征在于：所述外套(1)的內壁上焊接有連塊，所述套筒(16)通過連塊焊接在外套(1)的內壁上。

7.根據權利要求1所述的一種車路協同智能車輛精準定位裝置，其特征在于：所述彈片(20)的外邊側焊接在內筒(17)上，所述彈片(20)的中部通過卡槽(19)卡在活塞(18)的內側。

8.根據權利要求1所述的一種車路協同智能車輛精準定位裝置，其特征在于：所述活塞(18)的底部卡在內筒(17)的內壁上，所述活塞(18)的頂部開設有套筒(16)的內壁上，所述活塞(18)的底部和頂部的內徑分別等于內筒(17)和套筒(16)的內徑。

9.根據權利要求8所述的一種車路協同智能車輛精準定位裝置，其特征在于：所述倒刺(22)設置在通口(21)的頂部，所述倒刺(22)的底部和底部的外徑均小于通口(21)的內徑，所述倒刺(22)的中部的外接大于通口(21)的內徑。

10.根據權利要求1所述的一種車路協同智能車輛精準定位裝置，其特征在于：所述套筒(16)通過氣口(24)與滑套(4)的內側相連通，所述滑板(5)的外徑等于滑套(4)的內徑。