[發明專利]一種檢測汽車空調系統制冷劑泄漏的裝置及方法

在審

• 申請號: 202011467872.0
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112611517A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 劉雪峰;王超前;任家寶;惠怡靜;徐樹杰;王雷;劉偉;崔晨;朱振宇;任重磊;童麗萍
• 申請（專利權）人: 中汽數據有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 李彥彥

本發明提供了一種檢測汽車空調系統制冷劑泄漏的裝置及方法，一種檢測汽車空調系統制冷劑泄漏的裝置，包括環境艙室、用于控制環境艙室溫度的溫控系統、用于控制環境艙室內氣體平衡的氣體平衡裝置、以及用于環境艙室的制冷劑分析裝置；所述溫控系統安裝在環境艙室內，所述環境艙室上設有進氣口，所述氣體平衡裝置與進氣口連接，所述環境艙室設有采樣口、回樣口，所述制冷劑分析裝置一端與采樣口連接，另一端與回樣口連接。本發明所述的制冷劑泄漏檢測的方法及裝置，能夠全面、科學地分析整個空調系統的泄漏率，有利于企業對汽車空調泄漏水平進行摸底及整改。

技術領域

本發明屬于汽車空調測試技術領域，尤其是涉及一種檢測汽車空調系統制冷劑泄漏的裝置及方法。

背景技術

當前，空調系統已成為汽車的重要組成部分，由于空調系統研發生產階段的設計、選材、裝配差異，在運行過程中制冷劑會經由接口、軟管等部位產生不同程度的泄漏，使得空調系統的制冷、制熱性能產生下降。并且，汽車空調制冷劑具備較高的全球變暖潛力(GWP)，汽車空調制冷劑的泄漏會加劇全球變暖程度。有必要在研發設計階段評估空調系統運行階段的泄漏率，并采取措施提升汽車空調密封水平。

然而，目前汽車空調泄漏率檢測方法普遍為單一零部件的真空氦檢，很難代表全系統在真實工質、真實環境下的泄漏水平。因此，提出一套能夠準確評估汽車空調制冷劑泄漏的檢測方法，成為亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種檢測汽車空調系統制冷劑泄漏的裝置及方法，以解決研發設計階段評估空調系統運行階段的泄漏率的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種檢測汽車空調系統制冷劑泄漏的裝置，包括環境艙室、用于控制環境艙室溫度的溫控系統、用于控制環境艙室內氣體平衡的氣體平衡裝置、以及用于環境艙室的制冷劑分析裝置；

所述溫控系統安裝在環境艙室內，所述環境艙室上設有進氣口，所述氣體平衡裝置與進氣口連接，所述環境艙室設有采樣口、回樣口，所述制冷劑分析裝置一端與采樣口連接，另一端與回樣口連接。

進一步的，所述溫控系統電性連接有系統控制器，所述溫控系統包括溫度傳感器，所述溫度傳感器電性連接有加熱設備、電子制冷片，所述溫度傳感器另一端電性連接系統控制器；

控溫系統還包括混合風扇、傳動輪，混合風扇連接有一號電動馬達，傳動輪連接有二號電動馬達，所述一號電動馬達、二號電動馬達電性連接系統控制器。

進一步的，所述氣體平衡裝置包括再生空氣氣源、以及與再生空氣氣源連接的氣壓調節袋，所述再生空氣氣源的出氣端與氣壓調節袋的進氣端連接，所述氣壓調節袋的出氣端與環境艙室的進氣口連接；

所述再生空氣氣源與氣壓調節袋之間連接有一號開關閥、一號流量器，所述一號開關閥的一端與再生空氣氣源一端連接，一號開關閥的另一端與一號流量器的一端連接，一號流量器的另一端連接氣壓調節袋進氣端；

所述氣壓調節袋與環境艙室之間連接有二號開關閥，所述二號開關閥一端連接氣壓調節袋的出氣端，二號開閥的另一端連接環境艙室的進氣口。

進一步的，所述制冷劑分析裝置包括制冷劑分析儀，所述制冷劑分析儀包括進樣口、出樣口，所述制冷劑分析儀的進樣口與環境艙室的采樣口連接，所述制冷劑分析儀的出樣口與環境艙室的回樣口連接；

所述制冷劑分析儀的進樣口與環境艙室的采樣口之間安裝有進樣泵、三號開關閥、二號流量器，所述進樣泵一端連接制冷劑分析儀的進樣口，所述進樣泵的另一端連接二號流量器的一端，二號流量計的另一端連接三號開關閥一端，三號開關閥的另一端連接環境艙室的采樣口；

所述制冷劑分析儀的出樣口與環境艙室的回樣口之間安裝有四號開關閥。