[發明專利]車輛子系統噪聲貢獻量計算方法以及計算系統

有效

• 申請號: 202011467134.6
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112508289B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 王子敬;張中業;王憲錳
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06F17/11;G06F17/18;G01H17/00;G01P3/00;G01M17/007
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 李晶

1.一種車輛子系統噪聲貢獻量計算方法，其特征在于，包括：

控制車輛駛入測試區；

獲取所述車輛的各子系統的噪聲聲壓級和所述噪聲聲壓級所對應的車速；

對所述噪聲聲壓級和所述車速進行曲線擬合；

計算各所述子系統的噪聲貢獻量；

所述子系統為對車輛加速行駛車外噪聲貢獻量較大的各系統；所述控制車輛駛入測試區包括：

檢測所述車輛是否存在故障；

根據所述車輛不存在故障，控制車輛駛入所述測試區；

獲取所述車輛通過測試區的噪聲達到最大值時所對應的平均車速v0；

根據所述平均車速v0，確定所述車輛的第一測試車速v1和第二測試車速v2，所述車輛通過所述測試區的車速在所述第一測試車速v1和所述第二測試車速v2之間；

其中，所述第一測試車速v1＜所述平均車速v0，所述第二測試車速v2＞所述平均車速v0，所述第一測試車速v1和所述第二測試車速v2均為整數。

2.根據權利要求1所述的車輛子系統噪聲貢獻量計算方法，其特征在于，所述車輛包括第一子系統、第二子系統、第三子系統、第四子系統、第五子系統和第六子系統；

所述獲取所述車輛的各子系統的噪聲聲壓級和噪聲聲壓級所對應的車速包括：

調整所述車輛通過所述測試區的車速在所述第一測試車速v1和所述第二測試車速v2之間；

獲取車輛正常行駛狀態下的第一噪聲聲壓級P0和對應的第一車速；

獲取所述車輛在所述第一子系統消音狀態下的第二噪聲聲壓級P1和對應的第二車速；

獲取所述車輛在所述第一子系統和所述第二子系統消音狀態下的第三噪聲聲壓級P2和對應的第三車速；

獲取所述車輛在所述第一子系統、所述第二子系統和所述第三子系統消音狀態下的第四噪聲聲壓級P3和對應的第四車速；

獲取所述車輛在所述第一子系統、所述第二子系統、所述第三子系統和所述第四子系統消音狀態下的第五噪聲聲壓級P4和對應的第五車速；

獲取所述車輛在所述第一子系統、所述第二子系統、所述第三子系統、所述第四子系統下和所述第五子系統消音狀態下的第六噪聲聲壓級P5和對應的第六車速；

根據所述第一噪聲聲壓級P0和所述第二噪聲聲壓級P1，利用公式Psubsystem1=10×lg（10P0/10-10P1/10）計算所述第一子系統的第七噪聲聲壓級Psubsystem1；

根據所述第二噪聲聲壓級P1和所述第三噪聲聲壓級P2，利用公式Psubsystem2=10×lg（10P1/10-10P2/10）計算所述第二子系統的第八噪聲聲壓級；

根據所述第三噪聲聲壓級P2和所述第四噪聲聲壓級P3，利用公式Psubsystem3=10×lg（10P2/10-10P3/10）計算所述第三子系統的第九噪聲聲壓級；

根據所述第四噪聲聲壓級P3和所述第五噪聲聲壓級P4，利用公式Psubsystem4=10×lg（10P3/10-10P4/10）計算所述第四子系統的第十噪聲聲壓級；

根據所述第五噪聲聲壓級P4和所述第六噪聲聲壓級P5，利用公式Psubsystem5=10×lg（10P4/10-10P5/10）計算所述第五子系統的第十一噪聲聲壓級；

所述第六噪聲聲壓級P5為所述第六子系統的噪聲聲壓級，Psubsystem6=P5。

3.根據權利要求1所述的車輛子系統噪聲貢獻量計算方法，其特征在于，所述第一測試車速v1≤（v0-4）km/h，所述第二測試車速v2≥（v0+4）km/h；

所述獲取所述車輛的各子系統的噪聲聲壓級和噪聲所對應的車速的獲取次數為至少3*（第二測試車速v2-第一測試車速v1）。

4.根據權利要求1所述的車輛子系統噪聲貢獻量計算方法，其特征在于，所述對所述噪聲聲壓級和所述車速進行曲線擬合包括：

根據各所述子系統的噪聲聲壓級和噪聲聲壓級所對應的車速，確定所述噪聲聲壓級和所述車速的擬合曲線；

根據擬合系數≥0.9，確定擬合曲線滿足要求；

根據擬合系數＜0.9，剔除無效數據點后再次進行曲線擬合。