[發(fā)明專利]摩托車后平叉焊接用旋轉(zhuǎn)臺(tái)及焊接流水線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011465841.1
• 申請(qǐng)日: 2020-12-14
• 公開（公告）號(hào): CN112589326B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樊華康
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇萬隆車業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/00
• 分類號(hào): B23K37/00;B23K37/047
• 代理公司: 北京文苑專利代理有限公司 11516
• 代理人: 周會(huì)

1.摩托車后平叉焊接用旋轉(zhuǎn)臺(tái)，包括第一支撐體(1)和第二支撐體(2)，所述第一支撐體和所述第二支撐體之間設(shè)置有U形支撐架(3)，所述U形支撐架的開口向上設(shè)置，一側(cè)與所述第一支撐體連接，另一側(cè)與所述第二支撐體連接，所述U形支撐架上設(shè)置有后平叉固定工裝(4)，所述后平叉固定工裝與所述U形支撐架連接，其特征在于，

所述U形支撐架的底面設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)后平叉的焊接位置設(shè)置；

所述導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)包括第一擋板(5)和第二擋板(6)，所述第一擋板和所述第二擋板對(duì)稱設(shè)置，中間形成與后平叉寬度相同的空間，所述第一擋板和第二擋板的內(nèi)側(cè)面為弧形，內(nèi)部設(shè)置有弧形通道(7)，所述第一擋板和第二擋板的內(nèi)側(cè)面由上至下設(shè)置有第一凸起部(8)、第二凸起部(9)和第三凸起部(10)，所述第一凸起部和第二凸起部和第三凸起部的內(nèi)部是中空的，頂端形成進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口與所述弧形通道連通；

所述第一凸起部的頂面為水平的；

所述第二凸起部和第三凸起部的頂面是傾斜的，靠近相應(yīng)的所述弧形通道的一端的高度小于遠(yuǎn)離相應(yīng)的所述弧形通道的一端的高度；

所述第二凸起部頂面相對(duì)于水平面的傾斜角度小于所述第三凸起部頂面相對(duì)于水平面的傾斜角度；

在豎直方向上，所述第三凸起部頂面的外側(cè)面、所述第二凸起部頂面的外側(cè)面和所述第一凸起部頂面的外側(cè)面依次向外側(cè)延伸；

所述U形支撐架上設(shè)置有與所述弧形通道連通的出氣口(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后平叉焊接用旋轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于，所述第一凸起部頂面的外側(cè)面位于第一弧形面I₁上，所述第二凸起部頂面的外側(cè)面位于第二弧形面I₂上，所述第三凸起部頂面的外側(cè)面位于第三弧形面I₃上，所述第一凸起部的外側(cè)面位于所述第一弧形面I₁的內(nèi)側(cè)，所述第二凸起部的外側(cè)面位于所述第二弧形面I₂的內(nèi)側(cè)，所述第三凸起部的外側(cè)面位于所述第三弧形面I₃的內(nèi)側(cè)；

所述第一弧形面、第二弧形面和第三弧形面的與相應(yīng)的擋板的內(nèi)側(cè)面的大小和形狀相同，所述第一弧形面I₁至所述第二弧形面I₂的距離等于第二弧形面I₂至所述第三弧形面I₃的距離。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后平叉焊接用旋轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于，所述后平叉固定工裝與所述U形支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.摩托車后平叉焊接流水線，其特征在于，包括焊接機(jī)器人(21)以及兩個(gè)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的摩托車后平叉焊接用旋轉(zhuǎn)臺(tái)，兩個(gè)所述摩托車后平叉焊接用旋轉(zhuǎn)臺(tái)以所述焊接機(jī)器人為基準(zhǔn)對(duì)稱設(shè)置。