[發明專利]軌道吊裝結構及懸掛式軌道交通系統

有效

• 申請號: 202011465797.4
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112626935B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 尹歡歡;呂高騰;韓國鵬;趙云;張國龍;劉莉
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: E01B25/22
• 分類號: E01B25/22;E01B25/24;B61B3/00;F16F15/02
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

本申請實施例中提供了一種軌道吊裝結構及懸掛式軌道交通系統，軌道吊裝結構包括軌道和支撐裝置，軌道包括相對設置的第一側面和第二側面，軌道上設有第一固定裝置，第一固定裝置包括設置在第一側面外的第一固定板和設置在第二側面外的第二固定板；支撐裝置包括立柱和懸臂，懸臂的軸線與軌道的軸線正交，立柱用于將懸臂固定在地面上，懸臂遠離立柱的一側設有第二固定裝置，第二固定裝置包括位于懸臂朝向地面一側的第三固定板和第四固定板，第三固定板和第四固定板相對設置；第一固定板與第三固定板固定連接，第二固定板與第四固定板固定連接。采用本申請實施例的方案，能夠使得軌道不易發生扭轉，降低安全隱患。

技術領域

本申請涉及軌道車輛制造技術，尤其涉及一種軌道吊裝結構及懸掛式軌道交通系統。

背景技術

軌道交通系統是指車輛需要在特定軌道上行駛的一類運輸系統。常見的軌道交通系統有鐵路系統、地鐵系統、輕軌系統、有軌電車系統和磁懸浮軌道系統等。以上不同種類的軌道交通系統中，軌道均設置在地面上，而伴隨著地面交通擁堵的不斷加重，懸掛式軌道交通系統應運而生。懸掛式軌道交通系統將軌道和軌道車輛懸掛在地面以上的高空空間中，從而充分利用了地面之上的空間，有利于緩解地面的交通壓力。

圖1中示出的是相關技術中軌道吊裝結構的簡圖；請參照圖1。在相關技術的方案中，懸掛式軌道交通系統的軌道100通過支撐裝置200吊掛在空中，支撐裝置200包括立柱210和懸臂220，立柱210的一端固定在地面上，另一端連接懸臂220；懸臂220的自由端用于吊裝軌道100。具體的，軌道100上端面的中部設有用于連接懸臂的第一固定板110，懸臂220遠離立柱210的一側設有與第一固定板110相適配的第二固定板230，第一固定板110和第二固定板230固定連接，從而使軌道100被支撐裝置200吊起。

但是，采用相關技術中的方案，軌道100容易發生扭轉(即軌道100的第一端101和第二端102在垂直于第一固定板110的平面內分別朝著相反的方向運動)，從而帶來安全隱患。

發明內容

本申請實施例中提供了一種軌道吊裝結構及懸掛式軌道交通系統，主要用于解決相關技術中軌道容易發生扭轉，存在安全隱患的問題。

根據本申請實施例的第一個方面，提供了一種軌道吊裝結構，包括：

軌道，所述軌道包括相對設置的第一側面和第二側面，所述軌道上設有第一固定裝置，所述第一固定裝置包括設置在所述第一側面外的第一固定板和設置在所述第二側面外的第二固定板；

支撐裝置，所述支撐裝置包括立柱和懸臂，所述懸臂的軸線與所述軌道的軸線正交，所述立柱用于將所述懸臂固定在地面上，所述懸臂遠離所述立柱的一側設有第二固定裝置，所述第二固定裝置包括位于所述懸臂朝向所述地面一側的第三固定板和第四固定板，所述第三固定板和第四固定板相對設置；

所述第一固定板與所述第三固定板固定連接，所述第二固定板與所述第四固定板固定連接。

如上所述的軌道吊裝結構，可選地，所述第一固定板連接在所述第三固定板朝向所述第四固定板的一側，所述第二固定板連接在所述第四固定板朝向所述第三固定板的一側。

如上所述的軌道吊裝結構，可選地，所述第一固定板連接在所述第三固定板背離所述第四固定板的一側，所述第二固定板連接在所述第四固定板背離所述第三固定板的一側。

如上所述的軌道吊裝結構，可選地，所述第一固定板與所述第三固定板卡接、焊接或螺紋連接；所述第二固定板與所述第四固定板卡接、焊接或螺紋連接。

如上所述的軌道吊裝結構，可選地，所述第一固定板上設有至少一個第一通孔，所述第三固定板上設有至少一個第三通孔，緊固件依次穿過所述第一通孔和第三通孔以將所述第一固定板和第三固定板相連；所述第二固定板上設有至少一個第二通孔，所述第四固定板上設有至少一個第四通孔，所述緊固件依次穿過所述第二通孔和第四通孔以將所述第二固定板和第四固定板相連。