[發明專利]車輛控制裝置、車輛控制方法、記錄介質和車輛控制系統

有效

• 申請號: 202011465251.9
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112977337B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 長谷川哲史;李圣勲;山根克靖;比良正和;山口文彰
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60R25/24
• 分類號: B60R25/24
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黃志堅;崔成哲

1.一種車輛控制裝置，其中，

所述車輛控制裝置具備：

車輛通信控制部，其在由車輛的利用者使用的便攜終端位于距所述車輛規定距離以內的車外通信區內的情況下，與所述便攜終端之間進行通信；

距離測定部，其測定所述車輛與所述便攜終端之間的距離、即車輛終端間距離；

蓄電池剩余量識別部，其識別設置于所述車輛的蓄電池的剩余量；以及

距離測定控制部，其在所述車輛通信控制部與所述便攜終端之間的通信的建立中，根據由所述蓄電池剩余量識別部識別的所述蓄電池的剩余量，來切換第1測距模式與第2測距模式，測定所述車輛終端間距離，其中，所述第1測距模式為，與所述車輛通信控制部對從所述便攜終端發送的測定指示信息的接收無關地，通過所述距離測定部反復測定所述車輛終端間距離，所述第2測距模式為，響應于所述車輛通信控制部對從所述便攜終端發送的所述測定指示信息的接收，通過所述距離測定部測定所述車輛終端間距離，

所述距離測定控制部根據由所述蓄電池剩余量識別部識別的所述蓄電池的剩余量，切換第3測距模式、所述第1測距模式和所述第2測距模式，進行所述車輛終端間距離的測定或所述車輛終端間距離的測定的限制，其中，所述第3測距模式是限制所述距離測定部對所述車輛終端間距離的測定的模式。

2.根據權利要求1所述的車輛控制裝置，其中，

所述距離測定控制部在由所述蓄電池剩余量識別部識別的所述蓄電池的剩余量為第1判定剩余量以上時，通過所述第1測距模式來測定所述車輛終端間距離，

在由所述蓄電池剩余量識別部識別的所述蓄電池的剩余量比所述第1判定剩余量少且為第2判定剩余量以上時，通過所述第2測距模式來測定所述車輛終端間距離，

在由所述蓄電池剩余量識別部識別的所述蓄電池的剩余量比所述第2判定剩余量少時，通過所述第3測距模式來限制所述車輛終端間距離的測定。

3.根據權利要求2所述的車輛控制裝置，其中，

所述車輛控制裝置具備電子鑰匙應用起動識別部，該電子鑰匙應用起動識別部識別在所述便攜終端中用于作為所述車輛的電子鑰匙而發揮功能的電子鑰匙應用為起動中的情況，

即便在由所述蓄電池剩余量識別部識別的所述蓄電池的剩余量為所述第2判定剩余量以下，當通過所述電子鑰匙應用起動識別部識別出在所述便攜終端中所述電子鑰匙應用為起動中時，所述距離測定控制部也進行基于所述第1測距模式或所述第2測距模式的所述車輛終端間距離的測定。

4.根據權利要求2或3所述的車輛控制裝置，其中，

所述車輛控制裝置具備使用估計時間段設定部，該使用估計時間段設定部設定使用估計時間段，該使用估計時間段是被估計為所述利用者使用所述車輛的期間，

即便在由所述蓄電池剩余量識別部識別的所述蓄電池的剩余量為所述第2判定剩余量以下，在所述使用估計時間段內，所述距離測定控制部也進行基于所述第1測距模式或所述第2測距模式的所述車輛終端間距離的測定。

5.根據權利要求4所述的車輛控制裝置，其中，

所述車輛控制裝置具備上鎖解鎖時刻識別部，該上鎖解鎖時刻識別部識別所述車輛被解鎖或上鎖的時刻，

所述使用估計時間段設定部基于由所述上鎖解鎖時刻識別部識別的所述車輛被解鎖或上鎖的時刻，設定所述使用估計時間段。

6.根據權利要求4所述的車輛控制裝置，其中，

所述車輛控制裝置具備日程信息取得部，該日程信息取得部取得包括所述利用者的行動預定的日程信息，

所述使用估計時間段設定部基于由所述日程信息取得部取得的所述日程信息，設定所述使用估計時間段。