[發明專利]車輛控制裝置、車輛控制方法、記錄介質和車輛控制系統

有效

• 申請號: 202011465251.9
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112977337B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 長谷川哲史;李圣勲;山根克靖;比良正和;山口文彰
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60R25/24
• 分類號: B60R25/24
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黃志堅;崔成哲

本發明提供車輛控制裝置、車輛控制方法、記錄介質和車輛控制系統，能夠抑制車輛的蓄電池剩余量的減少而測定車輛與便攜終端之間的距離。車輛控制裝置具備：蓄電池剩余量識別部，其識別蓄電池的剩余量；和距離測定控制部，其在車輛通信控制部與便攜終端之間的通信的建立中，根據由蓄電池剩余量識別部識別的蓄電池的剩余量來切換第1測距模式與第2測距模式，測定車輛終端間距離，該第1測距模式為，與從便攜終端發送的測定指示信息的接收無關地，通過距離測定部反復測定車輛終端間距離，該第2測距模式為，響應于從便攜終端發送的測定指示信息的接收，通過距離測定部測定車輛終端間距離。

技術領域

本發明涉及車輛控制裝置、車輛控制方法、記錄有控制用程序的記錄介質、以及車輛控制系統。

背景技術

以往，提出了一種通過在車輛中具備安全裝置及室內讀寫器而能夠利用車輛鑰匙及智能手機等便攜終端進行車輛的操作的車輛控制系統(例如參照專利文獻1)。在上述車輛控制系統中，安全裝置在車輛外的通信區內在車輛鑰匙的認證成功時，允許利用車輛鑰匙進行門鎖的上鎖開鎖。并且，安全裝置在車輛內的通信區內在車輛鑰匙的認證成功時，允許利用車輛鑰匙進行發動機的起動。

此外，室內讀寫器在與帶入車內的便攜終端之間在通過NFC(Near?FieldCommunication：近場通信)的認證成功時，允許利用便攜終端進行車輛的操作(門鎖的上鎖開鎖、發動機的起動等)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-54902號公報

發明內容

發明要解決的問題

在上述現有的車輛控制系統中，利用便攜終端進行的車輛的操作能夠在將便攜終端帶入車內的情況下進行，但與車輛鑰匙同樣，針對便攜終端，也期望能夠從車外進行車輛的操作。而且，針對車輛鑰匙，通過LF(長波)與UHF(極超短波)的組合，能夠以比較低的消耗電力對車輛與車輛鑰匙間的距離進行測定，允許利用車輛鑰匙進行車輛的操作，與距離測定相伴的車輛的蓄電池剩余量的減少程度較小。因此，即便在能夠利用便攜終端從車外進行車輛的操作的情況下，也期望抑制因車輛與便攜終端間的距離測定而造成的車輛的蓄電池剩余量的減少。

本發明是鑒于上述背景而完成的，其目的在于，能夠抑制車輛的蓄電池剩余量的減少而測定車輛與便攜終端之間的距離的車輛控制裝置、車輛控制方法、記錄有控制用程序的記錄介質、以及車輛控制系統。

用于解決問題的手段

作為用于實現上述目的的第1方案，舉出一種車輛控制裝置，其中，所述車輛控制裝置具備：車輛通信控制部，其在由車輛的利用者使用的便攜終端位于距所述車輛規定距離以內的車外通信區內的情況下，與所述便攜終端之間進行通信；距離測定部，其測定所述車輛與所述便攜終端之間的距離、即車輛終端間距離；蓄電池剩余量識別部，其識別設置于所述車輛的蓄電池的剩余量；以及距離測定控制部，其在所述車輛通信控制部與所述便攜終端之間的通信的建立中，根據由所述蓄電池剩余量識別部識別的所述蓄電池的剩余量，來切換第1測距模式與第2測距模式，測定所述車輛終端間距離，其中，所述第1測距模式為，與所述車輛通信控制部對從所述便攜終端發送的測定指示信息的接收無關地，通過所述距離測定部反復測定所述車輛終端間距離，所述第2測距模式為，響應于所述車輛通信控制部對從所述便攜終端發送的所述測定指示信息的接收，通過所述距離測定部測定所述車輛終端間距離。

在上述車輛控制裝置中也可以構成為，所述距離測定控制部根據由所述蓄電池剩余量識別部識別的所述蓄電池的剩余量，切換第3測距模式、所述第1測距模式和所述第2測距模式，進行所述車輛終端間距離的測定或所述車輛終端間距離的測定的限制，其中，所述第3測距模式是限制所述距離測定部對所述車輛終端間距離的測定的模式。